函谷关隧道出口工区洞门施工技术交底.docxVIP

一、 本交底适用范围 DK278+262?280处斜切式洞门施工。 二、 技术参数 1、钢筋 1）、环向钢筋：①22螺纹钢， 间住乜20cm o 2）、纵向钢筋：e 14圆钢， 间距25cm o 3）、箍筋：?8圆钢， 间距25cm。 2、 混凝土 1） 、等级强度：C35防水混凝土。抗渗等级不小于P8。 2） 、厚度：75cm。 3、 斜切式洞门结构 木洞门结构系在洞口衬砌斜切面加一斜切椭圆台面帽檐构筑而 成。斜切坡度1： 1.25 三、 施工图纸（见附图） 四、 总体施工方法 1、斜切式洞门采用斜切台架和衬砌台车配合使用。 2、 钢筋利用台架和二衬台车绑扎。 3、 外摸采用木板配合拉杆。 五、施工工序图（见下图） 六、具体施工方法和施工注意事项 1、 首先完成洞门部分剩余仰拱施工。施工仰拱时预埋二衬钢筋, 钢筋内外层钢筋间距96cmo预埋过程中，垫设钢筋垫块保证钢筋保 护层，主筋采用箍筋固定，适当加固预埋钢筋，以免造成混凝土浇筑 过程中钢筋的变形。 仰拱与上一环衬砌接触部分采用聚苯板密贴。 剩余仰拱部分与洞门拱墙接触部分按一般施工缝处理：埋设中埋 式止水带+表面凿毛。 2、 剩余仰拱部分浇筑完成后，即可进行斜切洞门台架拼装工作。 台架不设走行部分，直接一次拼装到位，台架长度7.6m,台架门形 框架支撑部分在填充边侧水沟上。台架拼装采用12T吊车拼装。 3、 洞内台车完成DK2力+684.4-674处衬砌后，在等强时间内割 除台车西安方向辅助设施（槽钢搭设的作业平台）， 4、 混凝土强度达到8MPa后，即可进行脫模，脱模完成后进行 磴表面修补。 5、 在施工暗洞二衬栓的同时，进行拼装斜切式洞门台架。（台架 由施工厂家进行指导施工） 6、 完成洞内殓后走行二衬台车施工，施工过程中注意以下问题: 1） ＞二衬台车走行范围内杂物及早清理。 2） 、初期支护钢拱架及时清理。 3） 、洞内照明设施采用随走行随拆除的方法进行施工。 4） 、洞内风管及时进行改路，并与开挖协调好改路时间。 5） 、轨道铺设准确、平顺，采用定位钢轨卡控制钢轨轨距，保证 二衬台车行走过程中安全、快速。 6） 、台车操纵人员及时与地面人员沟通。 7、 二衬台车行走完成后，由技术人员对二衬台车进行定位、校 正并安装接触网轨槽。 8、 进行斜切式洞门台架与台车进行对拼。 9、 吊装并定位斜切式洞门模板。 10、 钢筋绑扎 与传统的先绑钢筋后定位台车不同，此洞门采用先定位台车后绑 扎钢筋的方法。应注意以下问题： 1） 、严格钢筋垫块施工，保证混凝土保护层厚度。每平方米不得 少于4块。 2） 、洞门钢筋采用现场下料、现场绑扎施工方法，施工中严格控 制原采用用量，提前优化钢筋下料。现场下料后，必须对钢筋进行偏 头施工，以保证钢筋焊接质量。 3） 、钢筋完成后，对钢筋进行加固处理，纵向钢筋与水平钢筋釆 用焊接、箍筋与主筋焊接方式进行连接，保证整个洞门钢筋的稳定， 为后期二衬模板施工做好准备。 11、 模板施工 洞门模板采用木板配合拉杆的方法进行洞门外模施工。施工中注 意以下问题： 1） 保证外模模板的立设的牢固，拉杆一定要与衬砌主筋进行 焊接，焊接长度不得小于lOcmo 2） 采用①22螺纹钢做外模钢肋，固定外模摸板保证外模模板 的稳定性。原则上lm—道。 3） 斜切部分定做的钢模板采用拉杆对拉。保证钢模板的稳定 行。 12、 栓浇筑 钢筋、模板施工完成后，即可进行磴施工。磴浇筑过程中注意以 下事项： 1） 、栓浇筑过程中不要盲目求快，保证模板的稳定。 2） 、在混凝土振捣过程中，有部分气泡由于斜切式洞门自身原因 振捣不出来。混凝土在浇筑过程中，加强振捣，做到不过振或漏振。 保证混凝土内实外美。 3） 、混凝土浇筑过程中，两侧混凝土高差不超过50cm。 4） 、混凝土应分层浇筑，每层厚度不超过30cm。 5） 、混凝土浇筑落差不得超过2m,保证混凝土不离析。 13、 养护、等强、拆模、 1） 、混凝土浇筑完成后，立即进行混凝土养护。 2） 、混凝土强度达到3MPa后，即可拆除外模。洞门外部养护釆 用洒水养护，养护频率以保证混凝土表面湿润。 3） 、混凝土强度达到设计强度100%即可拆除承重模板，拆除后 立即利用二衬台车对洞门混凝土进行修补并养生。 四、人员、物资配备表 洞门施工人员、机械、材料配备表 项目 单位 型号、规格 数量 备注 人贝 钢筋工 人 28 钢筋绑扎、 二衬班 人 20 台车走行、模板吊装、 模板、碗浇筑 机械 电焊机 厶 6 泵车 厶 2 3号斜井1台备用 碗运输车 台 3 1台备用 发电机 厶 1 吊车 厶 12T 1 木工床 厶 1 材料 木板 m3 20 外模施工 钢轨 根 12m 8 枕木 根 60cm 长 80 夹板 副 5 道钉 个 50