现浇箱梁模板排架安全施工方案关09631.docVIP

- PAGE 39 - 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工计划安排 2 四、施工方法及技术措施 2 4.1 WDJ碗扣式多功能脚手架 3 4.2圆盘系统支撑架 8 4.3模板及排架的拆除 8 五、质量管理体系及保证措施 9 5.1质量目标 9 5.2质量管理体系 9 5.3质量保证措施 9 5.4质量检验程序 10 5.5质量检验评定标准 10 六．施工安全保证措施 11 6.1安全组织保障 11 6.2安全保障措施 12 6.4监测监控 15 附件1现浇混凝土箱梁支架、模板计算书 16 附件2 圆盘系统支架计算书 23 附件3现浇混凝土箱梁门洞计算书（起点～朱辛庄站区间） 30 附件4现浇混凝土箱梁门洞计算书（朱辛庄站～北清路站区间） 35 轨道交通昌平线工程 现浇箱梁排架、模板安全专项施工方案 一、编制依据 （1）北京轨道交通昌平线工程上部结构施工图。 （2）《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)、《轨道交通桥涵工程施工质量验收标准》（JQB-055-2008）。 （3）建设施工扣件钢管脚手架安全技术规范（JTJ130-2001/J84-2001） （4）《路桥施工计算手册》 二、工程概况 2.1本标段为昌平线一期工程第三合同段，本合同段范围：K20+646（不含本桩号下的下部结构）～K31+500，全长10.8km。包括三站四区间，分别为：朱辛庄站、北清路站、西二旗站、K20+ 2.2本标段区间段共有现浇箱梁44联；116跨，其中K20+646～朱辛庄站区间4联；11跨, 朱辛庄站～北清路站区间25联；64跨，北清路站～西二旗站区间5联；13跨，城铁8号线出入线区间10联；28跨，均采用C50混凝土浇筑。 2.3标段内箱梁排架一般宽度9.2～44m，排架高度6.8～14.6m。采用标准碗扣支架 2.4 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 三、施工计划安排 根据工程情况，项目部设立专职安全生产管理人员共8人，电工、焊工、起重工等特种作业人员共计568人，详见后附《人员、材料、机械设备配备情况一览表》及《专职安全员持证登记表》。 计划开工日期：　 2009年 计划完工日期：　 2009年 四、施工方法及技术措施 本工程箱梁排架拟采用两种支撑材料，分别采用圆盘系统支撑架和WDJ碗扣式多功能脚手架。 4.1 WDJ碗扣式多功能脚手架 4.1.1 （1）支架基础分层夯实整平，可采用30cm厚级配砂石或二灰稳定砂跞或12%石灰土进行基础处理，12t以上压路机碾压密实，密实度≥93%。洒水养生，达到强度后支搭排架。 （2）支架基础宽度范围内扰动过的地基或沟槽回填土，要翻挖后掺石灰分层夯实处理。原地面局部坑槽（树坑）分层回填整平压实。一般现况原地面要先清表（树根、草皮等清除），清表完成后，对原地面整平、碾压，密实度≥90%。 （3）对施工沿线地质情况进行细致调查并对照地勘图纸，查明有无老河道、河塘等不良地质。如遇此种情况，采取将该范围内原有淤泥杂质全部挖除，用石灰土进行处理，分层回填碾压至排架基础底标高，密实度≥90％。 （4）如遇低洼积水的地段，则应将积水排除后，采用级配砂石或二灰稳定砂砾进行基础处理，处理厚度大于30cm，密实度应达到90％。 4.1.2碗扣支架 （1）在基础达到强度后，由测量人员放出箱梁中线，以控制排架的支撑中线和几何尺寸。箱梁支承体系采用碗扣钢支架，满堂红支搭。支架底横桥向方向平铺5cm木板，底部用水泥砂浆找平。支架沿桥纵向间距90cm，在横隔梁处加密为60cm；横桥向空心箱体下间距90cm，腹板处间距60cm，两侧悬臂板部位间距90/120cm。横杆顶、底层步距60cm，中部步距120cm，且每根立杆至少有两层横杆连接。可调底座、顶托的调节高度控制在30cm以内，当其伸出长度超过30cm时采取可靠的固定措施，顶托、底托的螺旋丝杆插入立柱的长度不得小于丝杆全长的1/3，以确保架子顶自由端的稳定。按照排架基础处理面与梁底的高差，采用LG－300、LG－240、LG－180、LG－150、LG－120、LG （2）立杆应竖直，横杆应水平，并加设十字盖。组架要控制纵横向直顺度和垂直度，以免影响整体稳定性。桥梁梁体处于曲线上的，排架需分区支搭，分区长度、角度根据圆弧的大小确定，各区之间用φ48mm钢管，十字卡联结，保证排架整体稳定牢固。 （3）满堂红支架四周的四边和中间每隔四排立杆，设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。支架高度超过10m设一组（4～6根）缆风绳，每增高10m增设一组。缆风绳与地面夹角为45°