A320短停培训课件.ppt

一工段培训 一工段 飞机接送要求 接飞机要求 须提前15分钟到场，穿好反光背心，检查轮挡并摆放至合理位置，清理飞机滑行路线，准备好拖把。带上所需工作单卡和注意黑板上飞机故障情况。并且要留意飞机的离港时间，下一班飞哪里，飞机是否过夜。 指挥动作要规范。 确定发动机关车且停留刹车接通后再挡轮挡。若APU已保留则先挡好前轮挡，接通电源车并确认发动机关车且停留刹车刹上后再挡主轮挡。绕行路线应该靠近飞机中线，3组轮挡挡好后方能通知机组松刹车，并询问机组飞机状况及时报告。 一工段 指挥飞机标准 指挥动作规范 一工段 送飞机标准 飞机滑出前要给机组示意转弯销 一工段 按照工卡内容逐项检查，不能漏项。 放行人员须在飞机到达前抵达现场，及时获取做短停的同志从机组那了解到的飞机状况，与机组沟通并及时处理，视情汇报。检查飞机主要部件如：发动机，起落架等，检查ECAM页面，查看PFR报告。待工作者填写完记录本后再放行飞机并撕下副页交给工作者。如需办理保留项目，由放行人员负责办理。 一工段 送飞机要求 关门前确保飞机记录本故障已回答及签字放行，并且非例行工具已经还清，例行工具及工作单已清点清楚。 送飞机提前准备好拖把，并确认转弯销已插上及拖把剪切销完好。 推飞机前确保停留刹车刹上，所有舱门和盖板所好且所有轮挡已经取下。推飞机过程中送飞机人员行走在耳机插孔一侧，距拖把1~2米的位置，不要过于接近前轮。取拖把时要注意安全，先取拖把再取转弯销。正常情况下由戴耳机的同志指挥拖车，如遇紧急情况，在场人员均有权力指挥拖车停下。 机组申请推飞机时确保防撞灯开及刹车松开（必须得到机组回复确认）。 一工段 推飞机过程中注意后方车辆及经过的飞机和行人，要保持足够距离，注意飞机的推出方向及尾喷方向。飞机停稳刹车以后方可起动发动机，并确保转弯销取下。 起动后要观察飞机滑行路线是否有其他飞机及车辆，行人。在机组给出请求滑行手势后，按要求动作向机组展示转弯销，给出滑行手势并向机组挥手致意。目视飞机进入滑行道确定无异常情况后方可离开。 整理工作现场，将工作梯摆放到位，轮挡摆放整齐，清走现场垃圾。 及时归还工具，确认工卡填写完整无误后及时上交。 一工段 摆放在指定位置 分列整齐排放 机位轮挡摆放标准 一工段 外场特种轮挡标准 用完后归位放好 一工段 部件位置及名称 以下部分仅供参考，具体名称及部位请查阅AMM及IPC。 一工段 机头部分 一工段 注意检查轮胎磨损情况，灯光系统及雷达罩是否鸟击损坏。 一工段 发动机部分 一工段 一工段 注意检查发动机是否鸟击，余油口，雷击点。 一工段 一工段 大翼部分 一工段 一工段 注意检查灯光系统，减震支柱，主轮，燃油、液压渗漏及放电刷和缝翼凹坑。 一工段 尾部 一工段 一工段 一工段 一工段 注意检查放电刷，凹坑，漏油。 一工段 驾驶舱部分 一工段 跳出部分白色 一工段 惯导校好后及双组件工作只有发动机发电机电门fault灯亮。封飞机前只有GPWS SYS,GPWS TREE,PACK1,PACK2,GEN1,GEN2,OXY,FUEL PUMP 6个灯亮。 一工段 要准确知道每个部件功能。 一工段 客舱部分开关门时注意滑梯预位手柄位置在disarmed(绿)位客舱增压时禁止操作门 一工段 一车间一工段 待续。