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PAGE 6 副站长及专业干部题库 一、填空题： 1.当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。《技规》115 2.首报信息内容要素包括事件的信息来源、时间、地点、单位（人、物）、性质、过程、人员初步伤亡及财产损失或危害程度、影响范围、预案启动情况，初步采取的控制措施等基本情况。佳车安〔2015〕40号 3.凡因机车故障、交通肇事、轧人、轧牲畜、车辆故障、操纵不当，司机主动停车的，待停车原因消除后，自行开车。 4.轨道电路分路不良区段测试判定由(电务部门）负责。 5.车站（段管线、岔线行车办理单位）在作业中发现(轨道区段漏解锁、占用丢失)时，要立即通知电务部门测试确认。 6.横越有天窗的线路，通过地点距端部车辆车钩不得小于（5）m。从两车辆间横越线路时，“天窗”不得少于（10）m；搬运较重物品通过的“天窗”不得少于（15）m。 7.货车列尾主机软管与车辆软管的连结，有列检作业的列车由（列检人员）负责，无列检作业的列车由（车站作业人员）负责。货车列尾主机软管与车辆软管连结后，软管最低处距轨面高度不得少于（150）mm。 8.调车线的容车数应用调车线有效长的（75%）分别除以车辆换算单位。 9.到发线的容车数按线路有效长减去机车长度和（30m）安全停车附加距离后，分别除以车辆换算单位。 10.防洪工作中提到二必清：（封锁限速地段）必清；（限速数值）必清。一必报：（遇异常天气必须立即向列车调度员报告）。 11.车站值班员、助理值班员、信号员要认真填划“旅客列车运行调整一日一表”，执行完毕的“一日一表” （车站值班干部）要及时收回保存(一个月)。佳车技〔2016〕21号 12.参加施工监控人员必须提前做好各项准备工作，负责对《措施》的审核把关、学习培训及对施工（预备会）、（总结会）的全过程实施监督。佳车技（2016）27号 13.使用无联锁接发列车时，能使用进路锁闭（列车进路、调车进路）的，使用进路方式锁闭，不能使用进路方式锁闭的应将进路上（有关对向道岔）及（邻线防护道岔）使用勾锁器加锁。佳车技（2016）27号 14.《月度施工计划》中有工程列车进入封锁区间的施工时，施工开始前，施工登记站（车站值班员）负责向施工单位负责人（驻站联络员）索取工程列车运行书面计划，书面计划包括（工程列车编组内容）、进入封锁区间的列数、由封锁区间返回站内的工程车辆（尾部车号）或工程列车机车号码。佳车技（2016）27号 15.工程单位机车在站内进行调车作业前，工程单位负责人必须按《行规》第162条规定向车站提交（书面作业任务书）。佳车技（2016）27号 16.特定引导信号：列车接近显示人（500）ｍ前显示，(列车头部越过显示人)收回。 17.列车运行途中自动制动机临时发生故障不能立即修复时，有列检作业的车站由（列检人员）关闭，无列检作业的车站由（车站）负责关闭。关闭自动制动机截断塞门的车辆须在（列车编组顺序表）内注明。 18.列尾作业人员与司机在地面交接列尾主机或电池，并在（《司机手帐》）上填记作业人员姓名、列尾主机编号，遇交接多个列尾主机或电池时，还须在乘务员手帐内填记（设备数量）。佳车技（2015）69号 19.货车列尾主机须安装锁闭在列车尾部车辆后端钩提杆接近水平位置高点处，使用铁线捆扎牢固，列尾作业人员须对货车列尾主机进行（试拉确认），更换列尾主机电池时还需对电池进行试拉确认，防止造成（假锁）。佳车技（2015）69号 20.各站在新图实施过程中要认真编制（“旅客列车运行调整一日一表”）。 佳车技〔2016〕21号 二、选择题（单选） 1.横越线路时，不准 A 、不准奔跑、不准降霜雪后脚踩灰枕、不准多人并列行走、不准相互嬉戏、闲谈或打闹。 A 接打手机 、 B 慢走 、C 快走、 D 看信号 2.发生行车概况时，车站值班员除立即报告列车调度员外，并在　　C　内报告车务段管控中心。佳车安〔2015〕40号 A15分钟、B10分钟、C5分钟 3.引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过 A 速度进站。《技规》381 A60km/h 、B50km/h 、C45km/h 4.停留在正线、到发线上时间超过48h的车辆，由车站值班员在（A）内登记交接。 A.《车站值班员交接簿》 B.《行车日志》 C.《行车设备检查登记簿》 5.安全线、避难线和封锁的线路及其衔接道岔对向上述线路一侧的轨道电路分路不良（C） A.必须保养、统计 B.可暂不保养，但必须统计 C.可暂不进行保养、不统计 6.遇有列车无线调度通信设备故障或连续呼叫（C）不应答时，应立即使用手信号发车。 A、一次 B、二次 C、三次 D、四次 7.TDCS是（A）的简称。 A、列车调