2010学年全球最新汽车技术盘点之发动机篇.docVIP

2010年全球最新汽车技术盘点之发动机篇 2010-12-13 08:18:53　来源: 盖世汽车网(上海)　 跟贴 0 条 手机看新闻 Cyclone发动机性能特点 Cyclone公司推出新款外燃发动机，具有适应多种气液固态燃料、环保、低成本等优点，一改传统外燃机转矩性能弱、功率低等特点。以Cyclone 330马力全燃料发动机MK VI为例，其启动转矩高达2800磅?英尺。和尺寸相当的电动马达相比，Cyclone发动机可提供更大的启动转矩，同样具备无需变速装置的优点，仅需安装中立回动杆柄操纵即可，可以面向汽车使用。对于内燃机雄踞 \o 汽车 汽车动力长逾百年的状况可能发生影响。 Serena从空转到重启仅需0.3秒 日产新一代Serena MPV的20X、20G 和公路STAR等子型号采用了怠速停止系统（Idling Stop System）。怠速停止系统主要构成为一体化皮带驱动式起动交流发电机B-ISG（Belt-driven Integrated Started Generator）和起动停车装置（Start-Stop），该系统可减少Serena的油耗，使日产Serena从停车到恢复起动仅需0.3秒。 罗姆推出首款汽车马达用SiC功率模块 德国罗姆（ROHM）公司宣布开发出业内首款用于汽车马达的SiC（碳化硅）功率模块，其基本元件包括600V/450A SiC沟道型MOSFET金属氧化物半导体场效应晶体管（Metallic Oxide Semiconductor Field Effect Transistor）和600V/450A SiC肖特基势垒二极管SBD（Schottky barrier diode）。该功率模块具有小体积、高功率和耐高温等优点。 亚琛年会-德尔福展出洁净汽车动力技术 2010亚琛国际汽车技术年会上，德尔福公司展出面向柴油、汽油及混合动力总成的洁净动力技术，包括Multec?燃油共轨系统、直动式压电喷嘴燃油共轨系统、GDI汽油直喷系统、Multec 20燃油喷雾/分层燃烧GDI汽油直喷装置、油门/刹车指令监控装置等。一系列先进技术为各种动力总成方案提供低成本系统，帮助汽车制造商实现满足世界各地排放标准。 CPT停车起步系统减排二氧化碳近一成 英国CPT科技公司（Controlled Power Technologies）推出下一代12V停车起步系统的预生产型号。新型停车起步系统可减少二氧化碳排放量7%-10%。和现代汽车动力总成集成后，当前CPT的SpeedStart系列B-ISG皮带驱动集成起动电机（Belt-driven Integrated Starter Generator）系统大约能够减少二氧化碳排放量5%，满足新欧洲驾驶循环排放标准。在现实的市区驾驶条件下，减排幅度甚至有望进一步提高。 富士重工推出第三代水平对置发动机 富士重工FHI推出第三代水平对置发动机，以汽油为燃料，采用四缸构造，缸径、冲程和进气口都经过重新设计，保持了水平对置发动机一贯的优点：轻质、紧凑、低重心、低震动特征等。此外，新发动机还改善了环境友好特性和驾驶性能，不仅燃油经济性提高约10%，并且在全速度区间内均有平顺的加速品质。 EcoMotors优化OPOC发动机的燃烧特性 OPOC（opposed-piston对置活塞，opposed-cylinder对置气缸）发动机是一种轻质、适应多种燃料的创新型发动机，着眼于适应各种不同的车辆运用。每个动力模块包括一对水平放置的气缸，每个气缸配备两个活塞。通过一对长短连杆相连，由机轴进行操作。每个气缸中相对的两个活塞共用同一处燃烧位置。通过增加气缸的数量，功率输出可以达到倍增的效果。 双燃料 \o 汽车 汽车发动机实验室中实现高效低耗 美国威斯康辛大学-麦迪逊分校发动机研究中心一个研发团队日前在试验中证明：改进版的发动机用两种燃料代替单一燃料能够有效提高运转性能。增加另一种燃料将为系统提供更大的灵活性。从本质上说，这将赋予控制燃烧过程另外一个“控制旋钮”。由于燃烧温度降低，因而在气缸壁和尾气中的热能损耗更低。 日产1.2升三缸直喷增压发动机采用米勒循环 日产汽车宣布推出新款1.2升三缸直喷机械增压发动机HR12DDR，该发动机的研发目的旨在使汽油动力汽车达到最低油耗，在1.2升排量的基础上实现接近1.5升排量常规发动机的动力输出，同时将二氧化碳排放水平减至95克/千米（新欧洲行驶工况循环水准）。 奥迪防误注油系统，避免柴油发动机误用汽油 奥迪开发防误注油系统，在输油管盖上设置了多个接触感应点，对于压强具备敏锐的感知能力。柴油和汽油相比，前者的加油泵喷口尺寸更大。由于接触点的控制作用，只有当柴油加油泵的喷口对 \o 汽车 汽车输油管盖表面形成压强时，进油