汽车传感器的应用现状和发展趋势.docVIP

生活中的传感器 院系：物理和电气工程系 专业：11级电气工程及其自动化 姓名：郭晓青 学号：211 汽车传感器的使用现状及发展趋势 传感器定义： 国家标准GB7665-87对传感器下的定义是：“能感受规定的被测量件并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由 敏感元件和转换元件组成”。传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。 　传感器早已渗透到诸如工业生产、宇宙开发、海洋探测、环境保护、资源调查、医学诊断、生物工程、甚至文物保护等等极其之泛的领域。可以毫不夸张地说，从茫茫的太空，到浩瀚的海洋，以至各种复杂的工程系统，几乎每一个现代化项目，都离不开各种各样的传感器。 　传感器技术在发展经济、推动社会进步方面的重要作用，是十分明显的。世界各国都十分重视这一领域的发展。相信不久的将来，传感器技术将会出现一个飞跃，达到和其重要地位相称的新水平。 　常将传感器的功能和人类5大感觉器官相比拟： 　光敏传感器——视觉 声敏传感器——听觉 　　气敏传感器——嗅觉 化学传感器——味觉 　　压敏、温敏、流体传感器——触觉　 　　敏感元件的分类： 　　①物理类，基于力、热、光、电、磁和声等物理效应。 　　②化学类，基于 化学反应的原理。 　　③生物类，基于酶、抗体、和激素等分子识别功能。 　　通常据其基本感知功能可分为 热敏元件、 光敏元件、 气敏元件、 力敏元件、 磁敏元件、 湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类（还有人曾将敏感元件分46类）。 　　新型传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化，它不仅促进了传统产业的改造和更新换代，而且还可能建立新型工业，从而成为21世纪新的经济增长点。微型化是建立在微电子机械系统(MEMS)技术基础上的，目前已成功使用在硅器件上做成硅压力传感器。 　　可以用不同的观点对传感器进行分类： \o 查看图片 ?? 它们的转换原理(传感器工作的基本物理或化学效应)；它们的用途；它们的输出信号类型以及制作它们的材料和工艺等。 根据传感器工作原理，可分为 物理传感器和 化学传感器二大类： 传感器工作原理的分类物理传感器使用的是物理效应，诸如 压电效应， 磁致伸缩现象，离化、极化、热电、光电、磁电等效应。被测信号量的微小变化都将转换成电信号。 化学传感器包括那些以化学吸附、电化学反应等现象为因果关系的传感器，被测信号量的微小变化也将转换成电信号。 有些传感器既不能划分到物理类，也不能划分为化学类。大多数传感器是以物理原理为基础运作的。化学传感器技术问题较多，例如可靠性问题，规模生产的可能性，价格问题等，解决了这类难题，化学传感器的使用将会有巨大增长。 汽车传感器的使用 电子技术已经成为新一代汽车发展方向的主导因素,而传感器是电子技术的核心元件,现代汽车越来越多地使用了传感器,以提高汽车发动机的经济、动力和排放性能,改善底盘的制动操纵性能、转向性能和汽车行驶的安全性能。要实现这些目标的关键在于汽车的电子化和智能化先决条件则是各种信息的及时获取这势必要求在汽车中大量采用各种传感器。传统的传感器往往体积和重量大、成本高它们在汽车的运用 受到很大的限定。近几年来,从半导体集成电路(IC)技能发展而来的微机电系统(microelectromechnicalsystem,MEMS)技能日渐成熟。微型传感器是目前最为成功并最具实用性的微型机电器件，主要包括运用微型膜片的机械形变产生电信号输出的微型压力传感器和微型加快度传感器；此外，还有微型温度传感器、磁场传感器、气体传感器等，这些微型传感器的面积大多在1mm2以下。随着微电子加工技能，特别是纳米加工技能的进一步发展，传感器技能还将从微型传感器进化到纳米传感器。这些微型传感器体积小可实现许多全新的功能，便于大批量和高精度生产，单件成本低，易构成大规模和多功能阵列，这些特性使得它们非常适合于汽车方面的运用。 随着汽车解码器电子技术的发展，汽车电子干扰工程化程度不断提高，通常的机械器系统已经难以解决某些和汽车功能要求有关的解码问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学量转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥。目前，普通汽车上大约装有10-20只传感器，高级豪