城市出租车的规划管理系统-数学建模.docVIP

实用标准文档 文案大全 城市出租车的规划管理 摘要 本文通过数学建模的方法解决了城市交通管理中的部分出租车的规划问题。 在问题一的解决上，运用拟合和样条插值的方法预测出2005-2009，2011-2019 +的城市市区人口规模。经检验，样条插值较贴近实际 。在问题二的解决上，运用层次分析法计算出影响出租 车数量因素的权重，建立该市出租车数量的动态数学模型。 一、问题重述 城市中出租车的需求随着经济发展、城市规模扩大及居民生活方式改变而不 断变化。目前某城市中出租车行业管理存在一定的问题，城市居民普遍反映出租 车价格偏高，另一方面，出租车司机却抱怨劳动强度大，收入相对来说偏低，整 个出租车行业不景气，长此以往将影响社会稳定。 现为了配合该城市发展的战略目标，最大限度地满足城市中各类人口的出行需要，并协调市民、出租车司机和社会三者的关系，实现该城市交通规划可持续 发展，需解决以下的问题： （1）从该城市当前经济发展、城市规模及总体人口规划情况出发，类比国 内城市情况，预测该城市居民的出行强度和出行总量，这里的居民指的是该城市 的常住人口。同时结合人口出行特征，进一步给出该城市当前与今后若干年乘坐 出租车人口的预测模型。 （2）根据该城市的公共出行情况与出租车主要状况，建立出租车最佳数量 预测模型。 （3）油价调整（3.87 元/升与 4.30 元/升）会影响城市居民与出租车司机的 双方的利益关系，给出能够使双方都满意的价格调节最优方案。 （4）针对当前的数据采集情况，提出更合理且实际可行的数据采集方案。 （5）从公用事业管理部门的角度考虑出租车规划的问题，写一篇短文介绍 自己的方案。 二、模型假设 1．由于第一类人口和第二类人口都对乘出租车产生重大影响，故只考虑人口的总规模。 2．由于城市地理状况和居民的生活习惯在短时期内不易改变，所以在各交通小区之间采用的出行方式也相对固定，假定居民从 A 地到 B 地所习惯采用的出行方式在未来几年内保持不变。 3．假设居民中出行人口占总人口数的比例不变。 4．假设对于出行人口而言，在出行方式选择方面的比例与出行人次的比例一样。 5．假设在未来几年内，出租车固定营运成本不变。 6．由于每次一起打车的人数，与居民的生活习惯相关，所以假设出租车每趟载 客人次不变，即不受出租车数目和收费方案的不同而改变。 7．基于题目给出的图表数据，假定出行与公交数据的统计口径只针对常住人口， 不包括其他人口。 8．由于数据的采集统计等存在误差，本文假定所有计算数据在 5%~10%误差范 围内可以接受。 三、问题分析 题目中要求考虑城市的发展战略目标，人民群众的出行需要，减少环境污染 和资源消耗，并结合该城市经济和自身特点，类比国内外城市情况，预测该城市 居民出行强度和出行总量。由于题目附录给出的历史数据几乎只有 2004 年一年的数据，而做一次出行调查将耗费大量人力物力，所以对一个城市而言也无法得到太多出行特征的历史数据。为了更好地预测该城市居民的出行强度，必须通过 对我国其他城市特别是规模相近城市的居民出行特征的分析，总结出规律并以此 来预测。对于乘坐出租车人口的预测的问题，由于人们生活习惯相对固定，所以在各交通小区之间采用的出行方式也相对固定，又加上常住人口与流动人口都对乘出租车产生重大影响，故只考虑人口的总规模。对于如何预测该城市出租车的最佳数量，除了考虑乘坐出租车人口数量外，还 必 须 考 虑 与 城 区 面 积 ， 消费 水 平 三 者 之 间 的 关系，从而确定出租车的最佳拥有量和实际运营数量。 四、符号定义 D 出行强度 GDP 城市居民的收入 P 城市市区人口总量 S 建成区面积 t年城市建成区面积 A 准则层对目标层的正反矩阵 方案层对准则层的正反矩阵 正反矩阵对应的特征值 对应的权向量 五、模型建立 1．城市居民的出行强度和出行总量的预测模型 由于城市居民出行强度数据来源于对城市居民出行的大规模调查，缺乏同一城市连续多年的居民出行强度时间序列数据，因此，我们采用选取我国其他城市尤其是规模相近的城市居民出行强度数据，建立多元回归模型，并通过预测出行强度各解释变