后张法预应力混凝土预制箱梁技术报告.docVIP

后张法预应力混凝土箱梁预制技术报告 工程概况 经过了在校将近两年的理论学习以及短期的监理培训之后，我于 2010年08月来到中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司实习，实习地点分为两个地方：八月至十一初月实习地点位于石家庄至武汉客运专线河南段驻马店市监理一标段，后因工作需要调至成渝铁路客运专线四川段监理二标段三分组实习至今 成渝铁路客运专线四川段标段三分组位于成都市与内江市的中间地段，二标段三分组主要负责主要负105+613.35-DK117+286.50段的路基与桥梁的施工。此施工段内线路全长12.11KM，小里程方向地势较大里程平缓，施工相对较为方便，其中含2座特大桥，17座大桥，3座中桥，6座涵洞，1座公铁跨，预制架设箱梁487孔（预制箱梁全部采用后张法预制）。 该标段共有872节支箱梁，箱预应力简梁长度分为32m、24m；上部宽度为12m，下部宽度为5m。纵横向采用1Х7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线。抗拉强度标准值σpk为1860Mpa的高强低松弛钢绞线,每束由7根φ5mm钢绞线组成，公称直径（外接圆直径）15.2mm，公称面积（受力面积）139mm2，理论重量1.101kg/m，其技术条件符合GB/T5224-2003标准。竖向采用φ25mm精扎螺纹钢，型号J785，极限强度fpk=980Mpa，屈服强度σ0.2=785Mpa，伸长率σs≥7%，10h松驰率＜1.5%。 下部采用群桩及双排桩基础，，桩径1.0m-1.5m。本标段桥梁采用PZ支座支座每榀梁有GX/HX/DX/ZX/四种支座，根据地震动峰值加速度和不同的梁型确定具体的型号。 二、实习内容与收获 在石武客专线时我被安排到施工现场做一名结构监理员，最初几天一直跟着一名监理员在工地上到处看看，以便熟悉工地及其周边环境。大约一个星期后便是我一个人独自上下工地，但是由于个人知识有限所以起初只能检查最基本的混凝土质量，大约两个月后便开始简单的接触钢筋图纸，但是由于没有人的指导所以很多的内容看不懂所以进展缓慢，但是却总算为今后的学习打下了最基本的基础。后来我被调至成渝客运专线，因为以前一直是结构监理员所以到了这的第二天便被安排从事现场结构监理员的工作。但是工程彩刚刚开工所以我便开始学习《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》等等，而后再开始看桥梁与路基方面的图纸，以便熟悉本工程的施工要求及技术。对基本施工方法的方向有了大概的了解后我便开始正式的投入到现场的监理工作中。 由于刚来到此处的监理人员有限以及其他的一些原因所以此段的第一座开工的桥长河沟大桥由我接手，我每天的工作便是每天早上8：00到施工现场进行巡检，了解施工进度，并将其记录在监理专用本上，晚上回去后上报组长。当有混凝土需要灌注时，先通报组长，在得到组长的授权后对钢筋及混凝土质量进行检查，如果没有质量问题那么接下来则对需进行混凝土浇筑的部位进行旁站，保证混凝土浇筑质量满足设计规范要求，晚上便将一天的事情记录填写到专门的记录文件中。经过一段时间的工作学习使我学会了分析图纸，另外我还在同事指导讲解下，弄清楚了我们桥梁施工的基本工序，尤其是桥梁的上部构造——后张法预应力混凝土箱梁的预制施工。下面，我对后张法预应力混凝土箱梁施工做一下具体阐述。 三、实习技术分析 （一）准备工作 1．施工前应将张拉千斤顶、压力表进行校验，以保证张拉吨位的正确性。 2．预应力施工前检查波纹管、钢绞线、锚具、夹片、以及张拉所用千斤顶、油泵、油表、压浆所用搅拌压浆一体机及真空泵进场材料是否符合现行国家标准规定和是否具备国家规定的试验室出具各种检测报告。 3．制梁场的布置要合理，应有利于桥梁的预制、存放、运输及架设。 4. 制梁台座、存梁台座、运输线路的地基应具备足够的承载能力，必要时制梁台座两端顶梁部位的地基须特殊处理，以防集中受力而引起地基下沉。 （二）施工方法 后张法预应力梁施工工艺流程框图 后张法施工方案报批 后张法施工方案报批 水泥、钢筋试验混凝土配合比设计 水泥、钢筋试验 混凝土配合比设计 张拉千斤顶锚具校验 预制台座和模板制作 预制台座和模板制作 普通钢筋成型、放置波纹管安装钢筋骨架 普通钢筋成型、放置波纹管安装钢筋骨架 拼装模板 拼装模板 分次混凝土浇筑、进芯模 分次混凝土浇筑、进芯模 混凝土养生、抽拔芯摸、清理孔道 混凝土养生、抽拔芯摸、清理孔道 放置预应力钢束 放置预应力钢束 按张拉程序张拉预应力钢绞线或钢束并锚固 按张拉程序张拉预应力钢绞线或钢束并锚固 灌注水泥浆、浇筑封头混凝土、养生 灌注水泥浆、浇筑封头混凝土、养生 文 文字说明： 张拉程序为：0→初应力（10%σcon）→σcon（持荷2min）→锚固 （三）预制台座 预制台座前，应该首先选定场