人性化交通设计2-简_806206105.pdf

人 性 化 的 交 通 设 计 H u m a n O r i e n t e d T r a n s p o r t a t i o n D e s i g n 蒋 冰蕾 2015.04 联合国 莫斯科 伦敦 引 子：世界范围内的交通模式转型 哥本哈根 纽约 首 尔 墨 尔 本 1992 2005 1992 2005 本 哈 根 分担率（2010） 出行数据（1970-2005） 本 哈 根 各国的交通设计手册 中国的交通设计手册 3. 如何进行人性化交通设计 3.2 设计要素 如何提升1-缘石半径 北川新县城交叉口设置较小缘石转弯半径实景 如何提升2-缘石斜坡 如何提升3-出入口斜坡 垂直式 （三面坡） 平行式 （二面坡） 如何提升4-过街安全岛 如何提升5-立体过街 如何提升6- 自行车过街 如何提升7- 自行车道 如何提升8- 自行车停车 如何提升9-人行道 如何提升10-街道界面 如何提升11-停车 如何提升12-指示牌 如何提升13-公交衔接 有机非分隔带自行车道与公交站结合 无机非分隔带自行车道与公交站结合 如何提升14-公交站 如何提升15-公共专用道 3.3 设计要素组合 如何提升-道路断面 如何提升-道路平面 如何提升-设计四要素 网络、空间、环境、衔接 竹 步行和自行车交通 网 步行和自行车交通设 竹林 络 施布局 空 步行道、自行车道及 枝杆 其停放设施、过街设 间 施 环 铺装，绿化照明，标 竹叶 识和引导，街道界面