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基于强夯法在市政道路软土路基处理中的应用 摘要：我国城币道路建设发展迅速，新建道路的路基处理工作尤其重要，目 前在市政道路软土基处理工程施工中，由于强夯法具有设备简单、节约三材、经 济易行口效果明显等优点得到了广泛应用。文中就强夯施工法在城市道路软基处 理屮的应用进行探讨。 关键词：市政道路；软路基；强夯施工 1、 刖吕 强夯施工处理松软地基于上世纪60年代末提岀，通过重锤和落距产生的 夯击能量对地基进行加固，用以处理松散沙土、碎石土、粘性土和湿陷性黄土等 地基。在市政道路新建工程中，路基为填方段时，可采取回填粒径小冃级配均匀 的石渣加以强夯处理，挖方段可进行石渣换填强夯处理。根据道路设计地基承载 力要求（一?般为＞30MPa）,选用强夯施工处理法，不仅能提高地基的强度、降低 土的压缩性，而且还能改善抗液化能力及消除湿陷性，缩短了施工工期。 2、 强夯施工的特点 在已回填或换填完成的地基面上进行布置夯点，点夯（夯点布置如下图 1）强夯施工达到设计规范沉降量要求，整平路面，在规定的间隔时间后，再进 行满夯处理，完成强夯施工地基处理，从而地基达到设计承载力要求。 3、 工艺原理 强夯法是在极短的时间内对地基土体施加一个巨大的冲击能量，这种突 然释放的巨大能量将使土体发牛一系列的物理变化；如土体结构破坏或液化、排 水固结压密、触变恢复等。其作用结果使一定范围内地基强度提 图1、梅花形4m*4m夯点布置平面图 高、孔隙挤密、消除湿陷性。 3.1、夯击成孔 夯锤对准夯点中心，在单击夯击能量作用下，锤下土体被压缩吋将产生 以锤底直径为边缘的应力扩散角并形成“应力泡J在夯锤周围侧面产生很大的动 态被动压力，土体同时受到向下和四周的挤压。连续夯击时“应力泡随沉降下移, 形成较深的夯孔（一般能达到4m左右），这时水平向的挤密效果比较明显，使 夯孔周围的土体得到第一阶段的挤密加固。 3.2、 加固下部土体 用轮式装载机向夯坑内填入碎石(最大粒径不超过30cm),与地面平齐, 再将填入的碎石进行夯击，在高压强的重锤作用下，使夯锤下的碎石向下与向四 周挤压形成扩散的高压强区，如此反复夯填，控制最终锤击贯入度达到饱和能量 耍求值，在地基土的深部形成糖葫芦状的碎石扩大头，同时在英周围形成超压密 加固区和影响区，对深层地基土进行夯实加固。 3.3、 上部夯孔处理 向夯孔内分次填料并夯击，在夯实孔内填料的同时对夯孔周围地基土进 行笫二次挤密。 4、工艺流程及操作要点 4.1、 工艺流程 测量标高一＞ 定位放线验收—地基平整一＞布放夯点—夯机就位一＞ 点夯施工 -推平夯坑-满夯施工-测量高程-资料整理并提交 4.2、 操作要点 421、加固厚度、锤重和落距 强夯锤重W和落距h的选择，取决于需要加固的地基厚度H,三者Z间 的关系可用经验公式进行估算： H=a (Wh/10) 0.5 式中H—加固地基厚度，im W—锤重，kN； h—落距，m； a—小于i.o的经验系数，视不同土质条件来取值；对粘性土可取0.5, 对砂性土可取0.7；对黄土可取0.35?0.5。 根据工程实践经验，一般情况下，锤重用40?200KN,落距取8?25m； 锤底面积宜按土的性质确定，锤底静接地压力值可取25?40kPa,对于细颗粒土 锤底静接地压力宜取较小值。锤的底而宜对称设置若干个与其顶而贯通的排气 孔，孔径可取250?300mm。 422、 夯距与夯法 夯击点位置可根据道路底基层平面形状，采用正方形或梅花形等布置。 第一遍夯击点间距可取夯锤直径的2.5?3倍，第二遍夯击点位于第一遍夯击点之 间，以后各遍夯击点间距可与第一?遍相同，也口J适当减小。对处理深度较深或单 击夯击能较大的工程，第一遍夯击点间距宜适当增大。强夯处理范围应大于道路 设计红线范围，不宜小于2m。 423、 夯击击数与遍数 夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定, 冃应同时满足下列条件： 最后两击的平均夯沉量不大于下列数值：当单击夯击能小于 4000KN m时为50mm；当单击夯出能为4000?6000KN?m时为100mm；当单击 夯击能大于6000KN-m时，为200mm； 夯坑周围地面不应发生过大的降起； 不因夯坑过深而发生起锤困难。 夯击遍数应根据地基土的性质确定，一般情况下，可采用2?3遍，最后 再以低能量1 OOT m满夯二遍。 424、 施工注意要点及步骤 强夯施工前，应查明场地范围内的地下构筑物和地下管线的位置及标高 等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成损坏。 强夯施工可按下列步骤进行； 清理并平整施工场地； 标出第一遍夯点位置，并测量场地高程； 起重机就位，使夯锤对准夯点位置； 测量夯前锤顶高程； 将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量 锤顶高程