多缸摩托车平衡理论浅谈.docxVIP

第一章平衡理论浅谈 1:何为四缸平衡 四缸平衡是指具有两个以上的汽缸的发动机在工作时每个气缸的压力一致，转速一致，曲轴所承受的多个汽缸活塞连杆上下行压力一致，每个汽缸组件所做的功一致,使发动机运转良好的一种动态状态.上面所指的”一致”当然只是一种理想的理论值,从发动机的实际工况来看永远也不可能达到绝对的平衡，只是相对的尽可能平衡.因为多用于指四个汽缸发动机的平衡调校,所以称之为四缸平衡，其用意也涵盖了双缸和三缸发动机. 注意,单缸机没有平衡一说，其施加在曲轴上的活塞上下行压力只限于一个活塞组件所做的功，因此不论转速高低曲轴的运转永远是没有另一个作用力的.以上观点仅是个人意断，不当之处还请各位指教. 2:四缸为何需要平衡 其实答案在上一节中已很明确了，多缸发动机只有在平衡的状态下才可能取得最佳的运行状态和机件最低的磨损. 绝大多数汽车只采用一个化油器来供气给多个汽缸的发动机，因为绝大多数汽车发动机采用的设计是低转速，大扭矩（摩托里的巡航车也多采用这样的设计），不需要高流速的进气量（注意:不是不需要高容积的进气量），因此只要其发动机的每个汽缸组件磨损量没有超出极限值，它的平衡也就是一致的，因为只有一个化油器供气，每个汽缸的进气量也是一样的，当然其发动机因磨损造成了四缸不平衡也就不可能通过调校化油器来使之平衡.四缸不平衡在汽车上造成的负面影响不是很明显，严重