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大跨径连续刚构桥长期下挠原因探讨 摘要：大跨径连续刚构桥长期下挠是该桥型普遍存在的典型病害，引起长期下挠的原因十分复杂，往往是多 种因素相互藕合，很难精确计算。木文从混凝土的收缩徐变、预应力效应、箱梁开裂的影响、现冇计算与防 治手段等方面，对国内外在大跨径连续刚构桥长期下挠问题上的研究现状进行了总结与综合评价分析，对导 致长期下挠问题的主要成因与研究难点在机理上进行了解释。最后，对桥梁设计计算、桥梁混凝土施工及刚 构桥下挠的防治技术进行论述，并对开展控制结构长期下挠的研究提出了建议。 关键词：大跨径；连续刚构；长期下挠；机理 Discuss of Origin of Long-term Deflection for Long Span Continuous Rigid Frame Bridge (School of civil Engineering and Architecture,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China) Abstract： The long-term deflection for Long Span Continuous Rigid Frame Bridge is a typical disease, the causes of the Iong-term dcflcction very complex, many factors arc oftcn coupled with each other, it is difficult to accurately calculate. In respect of the causes of deflection, domestic and aboard research literatures on the long-term deflection problem of Long Span Continuous Rigid Frame Bridge are reviewed and analyzed from the aspects of concrete creep and shrinkage, prestress effect, box-girder cracking, calculation and retrofit methods ?Nol only are the cause mechanism and research difficulties of the deflection explained, but also the suggestions about further research of long-term deflection control in design calculation, construction and retrofit technologies of Long Span Continuous Rigid Frame Bridge are presented? Key words： long span; continuous rigid frame; Long-term Deflection; mechanism 1引言 近年来随着我国经济的增强以及高速交 通的迅速发展，人们对行车时的平顺舒适要 求进一步提高。而连续刚构桥具有结构整体 性能好、抗震能力强、抗扭潜力大，桥体简 洁明快、便于悬臂施工、维护方便等优点， 近年来得到了较快的发展⑴2）。随着高强预 应力钢材、高强混凝土、大吨位张拉锚固体 系的应用与发展，设计手段的计算机化，施 工水平的提高，从技术上保证了工程的可行 性。自1988年主跨180m的洛溪大桥建成以来, 大跨径连续刚构桥在我国取得了长足进步， 在主跨跨径、桥墩高度以及结构优化方面均 有很大的进步[W]o目前，虎门大桥辅航道 桥的主跨跨度已达到270m.仅次于挪威的 Stolma桥（主跨301m）；我国跨度最大的双线 铁路大桥虎跳门特大桥主跨110m+200ni+110m 已有的设计?理论表明，跨径还可进一步增大 [1] O 与此同吋，我国早期建设的部分预应力 混凝土连续刚构桥，由于受当时设计思想、 施工质量的制约，或长期处于超限运输状态 等原因，大跨径连续刚构桥出现跨中长期下 挠病害已经成为此类型桥梁病害的普遍现 象，混凝土连续刚构桥长期下挠严重影响了 桥梁的使用寿命。 2国内连续刚构桥存在的问题 国内大跨径连续刚构梁桥普遍在投入服 役时间不久就出现过大的长期下挠现象。 大跨径连续刚构桥的长期下挠，不仅导致养 护成本大幅上升，对桥梁外观构成影响，更 重要的是造成了桥梁结构的安全性低于设计 值。大跨径连续刚构桥的长期下挠问题已经 成