TFDS动态检查各工位严控部位及零部件重点图示化培训手册.ppt

四、 互钩差工位 3、典型故障图像：脚蹬变形顶触钩提杆 故障特征 C70型脚蹬变形后，顶触钩提杆，造成钩提杆扁头虽坐于槽内，但钩提杆中部压弯位置上翘。 中间部工位 五、 中间部工位 1、中间部标准图（1） 五、 中间部工位 1、中间部标准图（2） 五、 中间部工位 2、严控部位（四缸、一阀、两杠杆） 一杠杆 二杠杆 加速缓解风缸 副风缸 降压风缸 制动阀 制动缸 五、 中间部工位 3、典型故障图像：副风缸脱落（位移） 故障特征 副风缸缸体中心线明显偏移车体中心线，副风缸安装座螺栓丢失，安装座螺栓使用铁丝代替。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：副风缸安装座螺栓丢失 故障特征 副风缸吊架螺栓安装孔呈黑色圆孔（螺栓折断成白色反光亮斑）。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：防盗罩脱落 故障特征 制动阀防盗罩悬挂于制动阀上，防盗罩明显倾斜，原横穿螺栓已丢失。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：制动阀安装座螺母丢失 故障特征 制动阀安装座螺栓丢失侧较未丢失侧直径明显缩小，绝大部分螺母丢失后，螺栓镀锌面会出现反光亮斑。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：制动阀吊架折断 故障特征 制动阀吊架槽钢断口明显，槽钢已发生位移。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：制动缸后杠杆支架折断 故障特征 原安装于大横梁上的制动缸后杠杆支点发生断裂，支点座脱落迹象明显。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：闸调器控制杠杆窜出 故障特征 闸调器控制杠杆端部原穿于制动缸前杠杆托架下定位槽内，窜出后浮于定位槽下方，杠杆覆盖制动缸前杠杆托架。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：缓解阀拉杆脱落 故障特征 缓解阀拉杆脱落后，被异物打击后挂于闸调器头部。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：制动管系折断 故障特征 副风缸支管折断后下垂，支管关口断痕形成反光亮斑。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：加温进气管脱落 故障特征 粘油罐车加温进气管脱落下垂，进气管道断口垂向轨面。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：上拉杆折断 故障特征 上拉杆根部折断，杆头位移。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：闸调器折断引起制动缸前杠杆错位 故障特征 制动缸前杠杆发生后倾位移，脱离原与闸调器控制杠杆平行状态，为基础制动装置拉杆折断、圆销丢失时，以杠杆状态综合判断故障时考虑的因素。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：闸调器折断 故障特征 闸调器控制杆拨叉前部闸调器拉杆丢失，后部良好，丢失和良好状态闸调器拉杆所产生的反光不一致。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：闸调器折断 故障特征 闸调器拉杆断口明显，有白色断痕反光亮斑，控制杆发生侧倾。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：上拉杆圆销折断 故障特征 上拉杆圆销下部未露头，能够明显看到圆销孔，但拉杆与杠杆连接状态良好，圆销头部无开口销形成的齿状结构。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：上拉杆圆销窜出 故障特征 上拉杆圆销下部未露头，圆销头部无开口销形成的齿状结构。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：闸调器连杆开口销丢失 故障特征 闸调器拉杆圆销下部无开口销形成的齿状结构。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：制动缸活塞推杆圆销丢失 故障特征 制动缸活塞推杆圆销孔与杠杆孔错位，活塞推杆圆销孔呈黑色。 五、 中间部工位 3、典型故障图像：制动缸活塞推杆开口销丢失 故障特征 制动缸活塞推杆圆销下部无开口销形成的齿状结构。 三、 车钩缓冲工位 2、严控部位（盯横线、控两把） 一把 二把 横线 三、 车钩缓冲工位 3、典型故障图像：折角塞门手把关闭 故障特征 折角塞门手把处于横置位置，塞门体没有覆盖手把图像。 三、 车钩缓冲工位 3、典型故障图像：从板折断 故障特征 从板不平直，从板与从板座见存在细微的三角楔形间隙。 三、 车钩缓冲工位 3、典型故障图像：从板破损 故障特征 从板与从板座间存在较大间隙。 三、 车钩缓冲工位 3、典型故障图像：后从板座破损（12条铆钉折断） 故障特征 后从板座存在明显黑色阴影，原后从板座支撑位置已无支撑。 三、 车钩缓冲工位 3、典型故障图像：后从板座破损（24条铆钉折断） 故障特征 后从板座存在明显黑色阴影，原后从板座支撑位置已无支撑，钩托梁处于弯曲状态。 三、 车钩缓冲工位 3、典型故障图像：钩尾扁销安全吊架螺栓折断 故障特征 钩尾扁销安全吊架螺栓一端窜出，中部折断。 三、 车钩缓冲工位 3、典型故障图像：钩尾扁销安全吊架螺栓窜出 故障特征 钩尾扁销安全吊架螺栓脱出，螺母安装断已无螺母，螺母安装位置所产生的黑色痕迹已退至钩尾扁销部位。 三、 车钩缓冲工位 3、典型故障图像：缓冲器破损 故障特征 缓冲器箱体边缘发生明显破损，箱体断痕产生反光亮斑。 三、 车钩缓冲工位 3、典型故障图像：缓冲器失效