2市政道路工程(2).pptVIP

设计概述 1、城市道路的设计包括三个方面的内容：即道路横断面设计、道路平面设计和道路纵断面设计。 2、城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。 3、道路横断面设计的依据是道路性质、道路类别、道路规划红线以及交通组织方式。主要任务是合理确定各组成部分的几何尺寸及其相互布置关系，包括路拱坡度及路拱曲线的确定。 （二）城道横断面形式、横坡和路拱 二、道路横断面的形式 城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。 （1）单幅路 无分车带，各种车辆在车道上混合行驶。可画出快、慢分车线；也可不画线，适时调整混合交通，如单行道、步行道等。 （2）双幅路 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两幅。上、下行车流分向行驶，各自再根据需要决定是否划分快、慢分车道。 （3）三幅路 中间一幅为双向行驶的机动车道，两侧为单向行驶的非机动车道。 （4）四幅路 不但将机动车和非机动车分开，还将对向行驶的机动车用中央分隔带分开。 总结： （5）不对称路幅（郊区道路横断面形式） 在一些特殊情况下，比如地形限制、交通特点、交通组织等，可以将车行道、人行道、分隔带等设计成标高不对称、宽度不对称或上、下行分幅设计以适应特殊要求。 分为三种基本形式： （1）填方路基（路堤） （2）挖方路基（路堤） （3）半填半挖路基 （二）路拱 1、设置作用：排水、提高车辆通行稳定性 2、四种路拱形式： （1）直线形 （2）抛物线形 （3）直线夹圆曲线形 （4）折线形 3、四种形式优缺点对比（自学） 三、城市道路平面设计 1、设计任务：确定道路走向及其具体位置；在道路红线范围内布置道路各组成部分及各种设施。 2、设计内容：平面线形（主要指道路中线）的选择与定位；圆曲线半径的确定；缓和曲线的设置；曲线上的超高和加宽；行车视距计算及弯道内侧障碍物的清除；道路平面的综合布置。 描述直线的指标 1、最大直线长度 最大直线长度的量化还是一个需要研究的课题，目前各国有不同的处理方法，德国和日本规定20V(单位为米，V为计算行车速度，用公里/小时为单位)，美国为180s的行程。 同时最大直线长度不必太拘泥，最小长度应该保证。 确定最小半径的原则 圆曲线最小半径 是以汽车在曲线部分能安全而又顺适地行驶所需要的条件，而确定的圆曲线最小半径的实质是汽车行驶在公路曲线部分时所产生的离心力等横向力不超过轮胎与路面的摩阻力所允许的界限。不产生横向滑移。 圆曲线计算（1）  —— 曲线要素计算 圆曲线计算（2）  —— 主点桩号计算 例题：某单圆曲线，交点桩号为k1＋600，转角α为300，若该曲线外半径取400米，试进行曲线要素和主点桩号计算。 缓和曲线 缓和曲线：指在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线。 设置目的：缓和离心加速度的急骤变化，且使驾驶员容易做到匀顺地操纵方向盘，提高视觉的平顺度，保持线形的连续性。 设置位置：设置在直线与圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间 缓和曲线的形式：回旋线、双纽曲线、抛物线、多心复曲线等。 基本形式：因回旋线与汽车行驶轨迹相一致，多采用回旋线，回旋线方程为r×L=A2(A为回旋线参数） 道路平面图 平面图内容： 1、道路的平面位置 2、道路与建筑之间的平面布置 一、 城市交通对道路的基本要求 通行能力和交通量 理论通行：一条车道为单位 、一定车速、最小安全距离、连续行驶、通过的最大车辆数。 特点：理论值大于实际值 单位：车辆/小时 或 车辆/日 基本设计参数 双向通行的道路一般采用双数车道。 小汽车的车道宽度为3米。 大汽车的车道宽度为3.5米、3.75米、4米。 专用自行车道，每条行车带计算宽度为1米,每小时通过量为1000辆自行车。 人行道计算单位是步行带。一般道路不少于 2条步行带。步行带计算宽度为0.75米；车站、码头、繁华商业区的步行带采用0.9～1米为计算宽度（行道树带宽度另加）,一条步行带的通行能力为每小时600～1000人次，商业区应采用低值。 基本设计参数 每条机动车的车道宽度为3.5米、3.75米、4米。四车道15－16M,六车道23－24M，八车道30－32M。 非机动车道基本宽度可采用3.5M、5.5M、7