地下室顶板结构支撑加固方案(20100621).docVIP

. . . 参考学习 无锡市新区科技商务中心工程 钢结构吊装区域地下室顶板结构加强设计方案 编制单位：南通建工集团股份有限公司 无锡新区科技商务中心项目部 编制日期：二○一○年六 施工方案审批表 工程名称 无锡市新区科技商务中心工程 建设单位 无锡新区经济发展集团总公司 设计单位 中国建筑北京建筑设计院有限公司 施工单位 南通建工集团股份有限公司 审 核 批 准 编制人 易兴中 编制日期 20 备注 ★ 目 录 ★ TOC \o 1-3 \h \z \u 一、临时支撑柱布置状况及地下室顶板结构加固情况 1 二、荷载计算 1 三、计算荷载分项系数取值及计算规定 2 四、现浇板承载能力验算 2 4.1 双向板承载能力验算 2 4.2 局部单向板承载能力验算 5 五、结构次梁承载能力验算 6 5.1 结构次梁承受自重及均布荷载情况下的受力验算 6 5.2 南北方向结构次梁承载能力验算 7 5.2.1 支撑后加固南北方向结构次梁承受新增荷载的受力验算 7 5.2.2 南北方向结构次梁承受荷载计算 7 5.2.3 南北方向结构次梁截面承载能力验算 8 5.3 东西方向结构次梁承载能力验算 9 5.3.1 支撑后加固东西方向结构次梁承受新增荷载的受力验算 9 5.3.2 东西方向结构次梁承受荷载计算 9 5.3.3 东西方向结构次梁截面承载能力验算 10 六、框架梁的承载能力验算 11 6.1 东西方向结构框架梁承载能力验算 11 6.2 南北方向结构框架梁承载能力验算 13 6.2.1 南北方向框架梁承受自重及均布施工荷载情况下的受力验算 13 6.2.2 南北方向框架梁承受新增荷载情况下的受力验算 14 6.2.3 南北方向结构次梁承受荷载计算 15 6.2.4 南北方向框架梁截面承载能力验算 15 6.3 CL41b梁承载能力验算 16 七、钢管支撑柱承载能力验算 18 八、地下二层顶板承载能力分析 18 九、相关注意事项 18 十、相关附图 19 参考学习 钢结构吊装区域地下室顶板结构加固设计与验算 一、临时支撑柱布置状况及地下室顶板结构加固情况 临时支撑柱采用A219×6螺旋焊接钢管，布置于次梁与次梁交叉点（即井字梁交叉点），布置于9m跨框架梁中点，对于跨度7m、6m框架梁下不布置临时支撑钢柱。临时支撑钢柱加固一般仅加固一层，即临时支撑钢柱由地下一层平面撑至地下室室结构顶板结构梁底。其布置状况见后临时支撑钢柱平面布置示意图。 根据原“钢结构吊装区域地下室顶板结构加固设计与验算”以及设计院批复意见，钢结构吊装区域的地下室顶板结构砼强度为C40，结构次梁截面调整为350×780，500×900框架梁调整为600×900，同时部分梁截面配筋已根据该方案要求加强。本加固设计与验算是根据已对钢结构吊装区域地下室顶板结构梁板已加强的情况。 二、荷载计算 1）钢筋砼结构自重荷载： 200厚现浇板自重：0.2×25.1=5KN/㎡； 350×780（750、700）梁自重：0.35×0.58×25.5=5.2KN/m； 600×900梁自重：0.6×0.7×25.5＝11KN/m。 2）堆载自重 堆载为200厚砂垫层+钢垫板+胎架构件，考虑为8KN/㎡。 3）吊车荷载 钢结构吊装时，采用二台50吨汽车吊进行钢构件吊装，钢构件在胎架上组合成桁架后采用桅杆吊吊装，钢柱亦采用桅杆吊吊装，桅杆吊下支撑加强另行考虑。本计算中吊车考虑采用50T汽车吊，其自重54T，四只支腿间距考虑两个方向均为7m，50吨汽车吊现场最大构件起重量约12T，考虑最大起重力矩为1200KN.m，则吊车对地下室结构顶板 吊车吊装方向与车辆方向一致时： 吊车吊装方向与车辆对角线方向一致时： 当50吨汽车吊现场最大构件起重量控制为8T，最大起重力矩不超过1000KN.m，则吊车对地下室结构顶板的最大与最小支腿压力为： 吊车吊装方向与车辆方向一致时： 吊车吊装方向与车辆对角线方向一致时： 4）均布施工荷载 主要施工人员及钢结构构件临时堆载形成的施工荷载，考虑为4KN/㎡。 三、计算荷载分项系数取值及计算规定 按自重荷载效应组合，吊车对结构梁、板或柱所形成的荷载在计算梁截面荷载时按活荷载考虑，其动荷载系数考虑为1.05，在计算板截面荷载时按自重荷载考虑，不再考虑其动荷载系数；考虑到后撑钢柱加固结构梁板，钢柱的刚度较钢筋混凝柱小得多，即钢柱支撑部位对于地下室顶板结构来讲是一弹性支座，精确计算较为困难，因而保守考虑认为地下室顶板的自重荷载、均布施工荷