汽车检测与诊断(下)第一章　第二章.pptVIP

二、起动机的工作特性 图2-14 直流串励式电动机的机械特性 二、起动机的工作特性 3.起动机的功率特性 图2-15　直流串励式电动机的功率特性 第四节　汽车起动机的检测与故障诊断 一、汽车起动机的性能试验二、汽车起动机常见故障现象及其诊断 一、汽车起动机的性能试验 1.空载试验2.制动试验 图2-16　起动机性能试验1—电流表　2—可变电阻　3—蓄电池　4—秤架　5—弹簧秤6、7—测力臂　8—起动机　9—开关　10—电压表 一、汽车起动机的性能试验 表2-2　部分起动机的性能参数 一、汽车起动机的性能试验 图2-17　闭合电压和断开电压检查1—调整钩　2—触点支架 3.电磁开关试验 一、汽车起动机的性能试验 (1)吸引动作试验　使起动机固定，然后拆下电磁开关“C”端子上励磁线圈引线端子，再用带夹电缆把蓄电池负极与“C”端子和电磁开关壳体连接；在用带夹电缆把电磁开关“50”端子与蓄电池正极连接时，驱动齿轮应向外伸出。(2)保持动作试验　在电磁开关吸引动作试验的基础上，驱动齿轮在伸出位置时，拆下电磁开关“C”端子上的电缆夹，此时驱动齿轮应在伸出位置保持不动。(3)复位动作试验　在电磁开关保持动作试验的基础上，再拆下电磁开关壳体上的电缆夹。4.起动继电器技术状况试验 一、汽车起动机的性能试验 (1)起动继电器线圈电阻值检查　检查普通起动继电器线圈电阻时，可把万用表(电阻档)的两支表笔连接“点火锁”端子与“搭铁(或电枢)”端子进行检测，电阻值为13Ω±0.6Ω为正常。(2)触点技术状况检查　把蓄电池电压加到起动继电器“点火锁”端子与“搭铁(或电枢)”上，继电器“蓄电池”端子与“起动机”端子间的电阻值应小于0.5Ω。(3)闭合电压与断开电压检查　如图2-17所示，先把变阻器的阻值调至最大，而后逐渐减小阻值。 二、汽车起动机常见故障现象及其诊断 1.接通起动开关但起动机不运转的故障诊断 图2-18　接通起动开关但起动机不运转的故障诊断 二、汽车起动机常见故障现象及其诊断 1)接通喇叭或前照灯，若灯光不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障；若喇叭响，灯光明亮，说明蓄电池充电充足，故障出在电动机、电磁开关、起动继电器或控制线路。2)接通起动机“30”端子与“C”端子。3)在起动时电磁吸铁开关内有响声而起动机不运转，可跨接起动继电器“蓄电池”端子和“起动机”端子(时间不超过5s)，若起动机不运转，说明电磁开关或起动继电器至电磁开关“50”端子之间的线路存在故障；若运转正常，则说明起动继电器、点火开关或其线路存在故障，一般为主接触盘或其触点烧蚀。2.接通起动开关但起动机运转无力的故障诊断1)蓄电池充电不足或有短路故障。2)电动机主线路接触电阻增大使起动机工作电流减小。 二、汽车起动机常见故障现象及其诊断 3)励磁线圈或电枢线圈局部短路使起动机输出功率降低。4)发动机装配过紧或环境温度很低导致起动阻力矩过大。3.接通起动开关但起动机空载的故障诊断4.起动机驱动齿轮与飞轮齿环不能啮合而发出撞击声的故障诊断1)驱动齿轮轮齿或飞轮齿环轮齿过度磨损或损坏。2)驱动齿轮端面与端盖凸缘间距离过小，从而当驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合或刚刚啮合时，电动机主电路已经接通，使驱动齿轮在高速旋转过程中撞击静止的飞轮齿环。5.起动发动机时，起动机发出不正常声响的故障诊断1)电磁开关保持线圈断路或搭铁不良。2)蓄电池充电不足或内部短路。3)起动继电器断开电压过高。 二、汽车起动机常见故障现象及其诊断 6.直流电动机的故障诊断(1)直流电动机的一般检查　诊断直流电动机的故障时，应首先检查电动机电刷和换向器的表面状态，消除电刷发卡、表面沾油等故障。(2)直流发电机励磁线圈和电枢线圈的检查　直流发电机线圈故障有断路、匝间短路、碰铁三种类型。1)励磁线圈故障诊断①断路故障。使万用表的两只表笔分别接励磁线圈引线端头和正电刷，万用表测得的电阻值应接近于零，否则说明线圈断路。断路故障一般是磁场线圈与线圈或线圈与电刷引线连接部位焊点松脱或虚焊所致。 二、汽车起动机常见故障现象及其诊断 ②碰铁故障。使万用表的两只表笔分别接磁场线圈引线端头和起动机壳体，万用表测得的电阻值应为无穷大。若万用表阻值接近于零，说明励磁线圈存在碰铁故障。励磁线圈的碰铁故障多因绝缘层击穿或被碰伤所致。③短路故障。在励磁线圈通过励磁电流(通电时间不应超过10s)情况下，检查每个磁极的电磁吸力是否相同。如某一磁极吸力过小，说明该磁极上的磁场线圈匝间短路。当励磁线圈存在匝间短路故障时，线圈表面常有烧焦痕迹。2)电枢线圈故障诊断 二、汽车起动机常见故障现象及其诊断 ①断路故障。电枢线圈导线的截面积较大，一般不易发生断路故障。若有断路故障时，一般为由于端头与换向片之