汽车检测与诊断(下)第五章（下）.pptVIP

二、常见故障的诊断 1.气压制动系统的常见故障部位(1)空气压缩机　空气压缩机是产生气源的装置，产生故障后会使制动系统动力源不足，制动效能降低。(2)制动阀　制动阀有多种型式。(3)制动气室及调整臂　常见故障有：膜片破裂、推杆外露过长、制动软管老化发胀或破裂、弹簧严重变形、定位钢球及弹簧失效、制动气室的壳体和盖有裂纹或顶杆孔磨损过度等。(4)制动器　气压制动系的车轮制动器一般采用鼓式制动器。2.常见故障的诊断与排除(1)制动效能不良1)故障现象。2)故障原因。 二、常见故障的诊断 ①压缩空气压力不足。②制动阀的故障。有调整螺钉调整不当，排气阀回位弹簧过硬或调整垫片太厚，进、排气阀与摇杆接触端磨损过甚，摇杆弯曲、膜片破裂，平衡弹簧弹力不符合技术要求等。③制动管路破裂漏气。④制动软管老化、发胀、通气不畅。⑤制动凸轮轴转动困难或转角过大。⑥车轮制动器故障。⑦制动蹄与支销卡滞或制动蹄驱动端磨损过甚。3)故障诊断与排除。 二、常见故障的诊断 图6-2　气压制动效能不良的故障诊断程序 (2)制动跑偏 二、常见故障的诊断 1)故障现象。2)故障原因。①左右车轮摩擦片与制动鼓间隙不均。②个别车轮的摩擦片上有油、硬化或铆钉头露出。③左右车轮摩擦片材料不一致，或接触不良。④某个车轮制动凸轮轴被卡住，或调整不当使凸轮转角相差太大，回位弹簧变软、损坏等。⑤某个车轮制动气室膜片硬度不同、推杆外露不等，或伸张速度不等。⑥某制动软管通气不畅。⑦两前轮轮胎气压不一致、两前轮钢板弹簧弹力相差太多或车架及前轴变形严重等。 二、常见故障的诊断 3)故障诊断与排除。(3)制动拖滞1)故障现象。2)故障原因。①制动踏板自由行程过小，或制动鼓与摩擦片的间隙过小。②制动阀排气阀调整垫片过薄，或回位弹簧过软、折断和橡胶阀座老化发胀。③制动踏板至制动阀拉臂之间的传动系零件卡滞，或制动器凸轮轴、制动蹄支销锈滞。④制动回位弹簧过软或折断。⑤制动蹄摩擦片碎裂等。3)故障诊断与排除。 第三节　液压制动系统的故障诊断与排除 一、液压制动系统概述二、真空增压式液压制动系统的常见故障诊断与排除三、真空助力式液压制动系统 二、真空增压式液压制动系统的常见故障诊断与排除 1.真空增压液压制动系统的组成 图6-3　真空增压液压制动系统示意图1—车轮制动器　2—制动主缸　3—双活塞安全缸　4—辅助缸5—加力气室　6—控制阀　7—真空筒　8—单向阀　9—进气管 2.主要部件的检查 二、真空增压式液压制动系统的常见故障诊断与排除 (1)制动主缸　在检查之前，先用制动液或酒精对零件进行清洗，但不允许使用溶剂或汽油清洗，以免损坏橡胶制品零件。1)主缸缸体与活塞。2)活塞回位弹簧。3)橡胶件及其他。(2)鼓式制动器1)制动鼓。2)摩擦片。3)制动分泵。3.常见故障的诊断与排除(1)制动完全失效1)现象。 二、真空增压式液压制动系统的常见故障诊断与排除 2)产生原因：①储液罐内无制动液或制动液储量严重不足。②主缸严重磨损或其皮碗、制动分泵皮碗损坏，或紧急制动时将制动皮碗踩翻。③制动管路破裂或接头严重漏油。④主缸推杆连接销脱落。3)诊断及排除：①首先检查制动储液罐内的制动液储量是否符合规定要求，再检查制动主缸推杆连接销是否可靠。②检查管路、接头等处有无漏油。③上述检查均正常时，应拆检制动主缸，若完好应拆检制动分泵。(2)制动一脚不灵 二、真空增压式液压制动系统的常见故障诊断与排除 1)现象。2)原因。3)诊断及排除：①检查制动踏板自由行程是否符合要求。②检查主缸皮碗是否损坏。若主缸的皮碗损坏，则踏制动踏板时每次出油较少，压力也低，会使一脚制动不灵。③检查主缸出油阀。出油阀损坏会使管路内的剩余压力过低，管路内制动液回流主缸过多，主缸动作一次压出的制动液不能起作用，须多踩几次踏板才能制动。(3)制动效能不良1)现象。2)原因： 二、真空增压式液压制动系统的常见故障诊断与排除 ①制动主缸缺油，皮碗老化、发胀或破损；活塞与缸壁磨损过甚而配合松旷等；②真空增压器故障，主要包括：③制动分泵故障。如：皮碗老化发胀、活塞与缸壁配合松旷、活塞回位弹簧过软或折断等。④制动器的故障。如：制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露，制动鼓磨损过度，出现沟槽、失圆等。3)诊断方法和步骤①检查制动踏板自由行程是否符合要求。②检查各真空管的接头是否松动、不严密，管子是否破裂或不畅通。 二、真空增压式液压制动系统的常见故障诊断与排除 ③检查真空增压器是否存在故障。可先踏下制动踏板，然后起动发动机，使发动机怠速运转几秒钟。若感到制动踏板自行下降少许，说明真空增压器良好，故障是制动低压油路、