汽车检测与诊断(下)第八章　汽车悬架系统故障诊断.pptVIP

汽车检测与诊断 主编 第七章　汽车转向系统和巡航控制系统故障诊断第八章　汽车悬架系统故障诊断 第八章　汽车悬架系统故障诊断 第一节　汽车悬架系统的种类和工作原理第二节　汽车悬架系统的故障诊断 第一节　汽车悬架系统的种类和工作原理 一、传统被动悬架二、半主动悬架三、主动悬架 二、半主动悬架 图８-１　无级半主动悬架结构简图１—节流孔　２—步进电动机３—微机　４—阀杆　５—阀门 二、半主动悬架 图８-２　无级半主动悬架系统控制原理 二、半主动悬架 图８-３　阻尼可控制的减振器示意图 三、主动悬架 (1)主动式油气悬架系统工作原理　油气悬架系统中的油气弹簧以气体作为弹性介质，以油液作为传力介质。 图８-４　某型轿车主动式油气悬架系统布置示意图１—微机　２—转向盘转角传感器　３—加速度传感器　４—制动压力传感器５—车速传感器　６—车身高度传感器　７—电磁阀　８—辅助油气阀９—刚度调节器　１０—前油气室　１１—后油气室 三、主动悬架 表８-１　传感器种类、安装位置和作用 三、主动悬架 图８-５　油气主动悬架系统工作原理a)汽车于良好路面低速正常行驶　b)汽车处于高速、转向、起动和制动工况1—ECU　2—转向盘转角传感器　3—加速度传感器　4—制动压力传感器5—车速传感器　6—车身位移传感器　7—电磁阀　8—辅助液压阀9—刚度调节器　10—前油气室　11—后油气室 三、主动悬架 (2)主动式空气悬架系统的工作原理　主动式空气悬架系统主要由空气压缩机、干燥器、排气阀、带有减振器的空气弹簧和控制微机等组成。 三、主动悬架 图８-６　主动式空气悬架的工作原理 第二节　汽车悬架系统的故障诊断 一、前悬架常见故障诊断二、后悬架常见故障诊断三、电子控制悬架系统的故障自诊断 第二节　汽车悬架系统的故障诊断 图８-７　悬架常见故障部位示意图 一、前悬架常见故障诊断 1.前轮胎工作不正常、磨损快(1)故障原因　前轮胎工作不正常、磨损快的主要故障原因有：前悬架与车体连接不牢固，各杆件接头松动；前减振器工作不正常或损坏；前转向节内车轮轴承松动或损坏；前轮不平衡量过大；制动盘与制动钳间隙过小，旋转时产生制动拖滞作用；前轮定位不准确；悬架稳定杆、前轴摆臂和转向球头的连接处松旷或衬套磨损或损坏；左、右前轮直径有差异或气压不正常。 一、前悬架常见故障诊断 (2)故障检查　首先检查前轮胎气压是否正常，并调整到规定值，同时检查左、右轮胎的尺寸规格是否一致；检查钢板弹簧骑马螺栓是否松动以及悬架杆系的连接螺栓、螺母是否松动；检查减振器和弹性元件是否损坏、失效；检查前轮外倾角、前束是否符合要求；上述检查若正常，则应检查转向节主销与衬套间隙、轮毂轴承间隙是否符合规定，并对前轮进行动平衡检查。2.前悬架发生刚性碰撞(1)故障原因　钢板弹簧或螺旋弹簧产生塑性变形或损坏；减振垫、限位挡块损坏或减振器失效。 一、前悬架常见故障诊断 (2)故障检查　对上述涉及到的部件进行检查，特别应检查：钢板弹簧销、衬套、吊环等是否磨损过度、间隙增大；钢板弹簧或螺旋弹簧是否发生疲劳变形；螺旋弹簧或个别钢板是否折断，减振器是否失效。3.悬架摆动并产生异响(1)故障原因　导致悬架摆动并产生异响的主要原因有：前悬架杆系连接处松动或减振器上支座松动；减振垫润滑不良；弹簧元件支座部分损坏、变形或前悬架杆系变形。(2)故障检查　对采用钢板弹簧悬架的汽车，应首先在把汽车支起、钢板弹簧处于自由状况的情况下，检查钢板弹簧销、吊环支架是否间隙过大。 二、后悬架常见故障诊断 1.车身横向歪斜 图８-８　钢板弹簧的弧高 ２.后悬架发生刚性撞击３.后轮胎不正常磨损(１)故障原因　导致后轮胎不正常磨损的主要原因有：车轮轴承止推间隙过大、悬架与车体连接处松动、侧向拉杆变形或衬套损坏。 二、后悬架常见故障诊断 (２)故障检查　检查车轮轴承止推间隙，超过使用极限时应更换轴承；松开制动器并旋转车轮，检查车轮转动是否灵活，若轴承发响或有卡滞现象时，说明轴承损坏；检查悬架各连接部位是否松动，并按规定力矩紧固，同时检查侧向拉杆和衬套是否变形或损坏。４.减振器失效 三、电子控制悬架系统的故障自诊断 1.故障码的读取1)接通点火开关。2)用跨接线连接故障码检测插接器“TDCL”或检查插接器的端子Tc与E1。3)根据仪表板高度控制“NORM”指示灯的闪烁情况读取故障码。 表８-２　雷克萨斯LS400电控悬架系统故障码 三、电子控制悬架系统的故障自诊断 2.故障码的清除1)关闭点火开关，拆下1号接线盒中的ECU-B熔丝10s以上。2)关闭点火开关，用跨接线把高度控制插接器的端子9与端子8连接，同时连接检查插接器的端子Tc与端子E1。 图８-９　悬架系统微机插接器 三、电子控制悬架系统的故障