项目三 自动变速器的构造与维修.ppt

六、时滞试验 图3-66 时滞试验 六、时滞试验 大众01M 型自动变速器时滞试验性能分析见表5-8。 性能分析? 故障现象? 故障原因? N→D和N→R时滞时间均过长 ①自动变速器油质不佳； ②自动变速器油面过低； ③滤油器滤网堵塞； ④油泵主从动齿轮磨损或损坏； ⑤主调压阀阀芯卡滞； ⑥主控制油路泄漏。 只有N→D时滞时间过长 ①前进档控制油路泄漏； ②一档离合器K1摩擦片磨损严重； ③一档离合器K1活塞密封圈损坏而漏油； ④单向离合器F磨损或损坏。 只有N→R时滞时间过长 ①倒档控制油路泄漏； ②倒档离合器K2摩擦片磨损严重； ③倒档离合器K2活塞密封圈损坏而漏油； ④倒档制动器B1摩擦片磨损严重； ⑤倒档制动器B1活塞密封圈损坏而漏油。 七、手动换档试验 （1）脱开电子控制自动变速器的所有换挡电磁阀线束插头。　　（2）起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验（也可以将驱动轮悬空，进行台架试验）。　　（3）观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的挡位。不同挡位时发动机转速与车速的关系可以参考表9-6。　　（4）若操纵手柄位于不同位置时自动变速器所处的挡位与表9-6相同，说明电子控制自动变速器的阀板及换挡执行元件基本上工作正常。否则，说明自动变速器的阀板或换挡执行元件有故障。　　（5）试验结束后，接上电磁阀线束插头。　　（6）清除电脑中的故障代码，防止因脱开电磁阀线束插头而产生的故障代码保存在电脑中，影响自动变速器的故障自诊断工作。 七、手动换档试验 表5-4 自动变速器各档位下发动机转速与车速的关系 自动变速器档位 1档 2档 3档 4档 发动机转（r/min） 2000 2000 2000 2000 车速（km/h） 18～22 34～38 50～55 70～75 表5-5自动变速器操纵手柄档位与实际档的对应关系 自动变速器操纵手柄的位置 D 3 2 L（1） R P 自动变速器实际档位 丰田A341E O/D档 3档 1档 倒档 爪锁定 通用4L60E O/D档 3档 1档 倒档 爪锁定 丰田A43DE O/D档 2档 1档 倒档 爪锁定 大众01M 3档 3档 1档 1档 倒档 爪锁定 八、工作页  2、01M型自动变速器的装配与调整 ①确定尺寸 a。如图3-59 所示,用深度尺测量从变速器壳体与油泵凸缘接合面处到制动器B2 最后一个内片距离,示例 a = 30. 2mm。 图3-59 确定a的值 2、01M型自动变速器的装配与调整 　②确定尺寸 b。如图3-60所示。 图3-60 确定b的值 2、01M型自动变速器的装配与调整 　测量油泵凸缘接合面处的距离。　　　③计算间隙尺寸。 测量间隙值x = a - b - 3. 20 = 30. 12 - 20. 6 - 3. 20 = 6. 40mm,根据测量间隙值确定调整垫片厚度。 调整垫片规格见表3-10 测量值? 垫片规格? 测量值? 垫片规格? 4.25～4.49 2.75 5.75～5.99 2.00+2.25 4.50～4.74 3.00 6.00～6.24 2.25+2.25 4.75～4.99 3.25 6.25～6.49 2.25+2.50 5.00～5.24 3.50 6.50～6.74 2.50+2.50 5.25～5.49 3.75 6.75～7.00 2.50+2.75 5.50～5.74 2.00+2.00 2、01M型自动变速器的装配与调整 　（10）安装自动变速箱油泵密封垫，将O型环安装到自动变速箱油泵上，均匀交叉拧紧螺栓，拧紧力矩：8Nm ，然后再拧90度，可分几步进行。测量离合器K1和K2之间的间隙　　（11）安装带O型环的密封柱塞（箭头所示），凸耳装入油道中。　　（12）安装阀体，安装传输线，安装油底壳。拧紧力矩：12Nm。　　（13）安装冷却器、ATF 油冷却器和加油管。 三、工作页  任务三 01M自动变速器的检查与试验 一、实训准备 1、实训器材（1）捷达轿车01M型自动变速器。（2）常用工具、专用工具、扭力扳手、游标卡尺、百分表、塞尺、举升机、常用工具、专用工具、转向盘护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫等。2、准备工作（1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。（2）将汽车停驻在举升机中央位置。（3）拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆置于空挡位置。（4）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。（5）在车内拉动发动机舱盖手柄。（6）在车外打开并支撑发动机舱盖。（7）粘贴翼子板和前格栅磁力护裙。 二、一般检查与调整 　1、发动机怠速的检查　　发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自