万福路箱涵深基坑开挖专项施工方案 -.doc

新万福路改造四标段工程 箱涵基坑工程专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 江苏清源建设有限公司 目 录 TOC \o 1-1 \h \u 12313 一、工程概况 1 8209 二、编制依据 2 846 三、施工计划 3 5146 四、施工工艺技术 4 30302 五、施工安全保证措施 5 1295 六、劳动力计划 6 7730 七、计算书及相关图纸 7 第一章 工程概况 1、扬州万福投资发展有限公司拟建的万福路改造工程，在K6+450位置上为方跳河。因新建道路轴线向南偏移，老的过路箱涵长度不足，无法满足新建道路过河的需要。于是设计老的箱涵向南接长。 2、新建箱涵平面布置为一平行四边形，结构平面尺寸29米×6.9米；内径尺寸6米×2.5米；框架板厚为0.45米。基础垫层为C15素混凝土15cm，砂砾垫层25cm。拟建箱涵河道常水位高程4.5m，洪水位高程5.6。根据地质勘探资料可知地下水位高程2.7米。现状河底高程3.5m，河道沿线原地面高程平均7.0m，开挖基坑底高程1.85，平均开挖深度约为5.15m，挡土墙位置基础加深开挖深度5.35m。 3、工程地质情况： 根据K6+450地质勘探报告可知，该部位土层分布如下。 （1）1杂填土：杂色，稍密，压缩性高，主要为粉粘土、建筑垃圾、生活垃圾、均匀性差。该土层厚度0.9米，层底高程5.97，该土层基本承载力120KPa。 （2）1粉土，灰黄土、灰色，湿度饱和，压缩性中，含云母片，成分主要由石英及暗色矿物组成，局部夹粉砂，局部缺失，该层土厚度2.0米，层底标高3.97。该土层基本承载力160KPa。 （2）2粉砂，灰黄色，中密，湿度饱和压缩性中，主要成分为云母及少量暗色物质，该层厚度10.9米，层底高程-6.93，该土层基本承载力160KPa。 （2）4粉质黏土：灰黄色，可塑，压缩性中-高，局部夹薄层粉砂，偶见姜石。该层厚度6.2米，层底标高-13.13，该土层基本承载力160KPa。 根据上述土层分布可知，我方基坑持力层位于（2）2 粉砂层上，地基承载力160Kpa。 岩 层 说 明 岩 层 说 明 位置 钻孔编号 次 层 时代 成因 项目名称 完工日期 Y: 标高 层底 岩层剖面 层 深 标 层 厚 承载力 编号 试件 地下 水位 标贯 击数 注 附 kPa 基本 工 程 地 质 柱 状 图 工程名称 坐 X: 开工日期 孔口标高 1:200 新万福路 路基 K6+450右12m 453002.92 3588533.09 J77 6.87 m 2012年9月2日 2012年9月2日 制图：徐伟 曾程 复核：黄书平 2013.6.25 120 160 160 杂填土 粉土,灰黄色、灰色 粉砂，灰黄色 粉质黏土，灰黄色 Q ml 4 Q al+pl 4 4、支护方案及井点降水 根据地质勘探报告、施工图纸及深基坑设计方案等资料，结合施工现场场地周边较空旷的条件，决定基坑东侧、西侧采用二级放坡支护方案，1:0.8放坡至地面下1.3米，设1米平台后，再1:0.7放坡箱至涵基础底。南侧为草袋筑土围堰，洪水位标高5.6米，常水位4.5米，河底标高3.5米。围堰分层填筑顶标高为6.6m，顶宽1.2m，底宽4.0米，高约3.1m。为了确保箱涵基础施工安全，围堰施工好以后，在围堰中间采用直径400长6m的木桩进行加固处理。坑底尺寸在基础尺寸外加1米作为工作面，工作面外开始起坡开挖。基坑周边设集水沟，收集明水。周边设安全防护栏杆。 根据万福路深基坑基坑设计方案的要求接合现场实际条件，主要采用一级轻型井点降排地下水，一级轻型井点沿基坑周边封闭布置，呈环形布置。井点管间距为1.0米，钻孔直径100mm，有效长度6.0米，保证基坑内地下水位降至坑底0.7米以下。 5、施工平面布置图（见附页） 平面布置图 编制依据 为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施工安全，依据《建筑法》、《安全生产法》及《建筑施工安全检查标准》的要求，特编制此专项施工方案，以指导现场安全作业。本方案编制依据下列文件执行。 1、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》； 3、《建筑边坡工程技术规范》； 4、《建筑基坑支护工程技术规范》； 5、“万福路工程的岩土工程勘察报告”。 6、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号 7、设计图纸。 8、万福路深基坑设计方案。 9、施工组织设计、规范要求及相关安全生产法律法规编制； 第三章 施工计划 我公