ABS、EDS、TCS、ESP与主动增压液压控制单元.docVIP

ABS、EDS、TCS、ESP与主动增压液压控制单元 应用蒗术 I■ ABS,EDS,TCS,ESP与主动增压液压控制单元 陆建军 (江苏黄海汽配股份有限公司江苏黄海226400) [摘要】本文首先回顾了实现自主知识产权汽车ABS的历程,介绍了EDS,TCS,ESP的概念,功能及其拥有自主知识产权的前提是要自主设计拥有自 主知识产权的主动增压液压控制单元,提出自主设计的主动增压液压控制单元的设计和控制原理,试制的样机经台架试验证实了设计研制的成功. [关键词]EDSTCSESP主动增压液压控制单元连续可控主动增压 [中图分类号]T【文献标识码】A[文章编号]1009—914X(2009)06(b)一0242—02 前言 根据编号为:96-A05-02-02的国家九五重点科技项目(攻关)计 划汽车配套技术江苏研究与开发中的防抱制动系统技术课题的合同 内容,江苏黄海汽配股份有限公司与清华大学汽车工程开发研究院共同进行 ABS液压控制单元的开发研制工作,第一台完全自主知识产权的ABS液压 控制单元于2000年12月通过了原国家机械局组织的产品鉴定,鉴定意见: 该项技术与国际同类技术保持同步,填补了国内空白,加工工艺上有创新. 整体水平出于国内领先,并接近了国际先进水平,取得了巨大的社会效益. 随着我国的经济,技术的飞速发展,尤其是电子技术和计算机技术的发展更 是日新月异,经过近十年的努力,虽然与博世(BOSCH),德尔福(DELPHI), 韩国万都(MANDO)等国际汽车零部件制造巨头的竞争非常激烈,但拥有 自主知识产权的ABS依然在力帆,北汽,双环等民族品牌的汽车得到应用, 国际巨头们原先所需要的高额的匹配费用的门槛也大幅下降了,有的甚至完 全取消了匹配费用,随着时间的推移和自主设计ABS的发展,完善,拥有 自主知识产权的ABS一定可以打破国外企业在这一领域的垄断地位,为民 族企业的振兴出一份力. 1研制背景 高速公路不断增加,汽车数量不断增多,随着国民经济的持续高速增 长,我国汽车产量和保有量大幅度增加.随着汽车技术和汽车工业的发展, 以及人民物质生活的提高,考取驾驶执照成为时尚,驾驶人员中年轻人,经 验不足者较多.上述诸多因素带来的交通安全问题愈显突出,交通事故有逐 年上升的趋势.按照国际汽车界的配置惯例,ABS+EDS,TCS,ESP这些 过去配置在如奔驰,宝马等高级轿车上的装置,现在,一些新开发的中高档 车型开始选装.但国内还没有具有自主知识产权的这些产品进入市场,各汽 车制造企业只好从国外进口.但进口的产品价格昂贵,匹配标定费用很高, 许多汽车厂家无法承受.国内汽车厂家纷纷寻求技术性能先进,产品价格和 匹配标定费用合理而又可靠性高的国产产品进行配套. EDS是Electronic?Differential?System的简称既电子差速锁即,汽车 起步或急加速时,尤其是在冰雪等光滑低附着系数路面上,驱动轮非常容易 打滑,甚至会使方向失控而出危险.这时EDS动作对汽车的加速打滑进行 控制,带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力,从而提高车辆的运行 性,增强爬坡能力,提高低附着系数路面车辆的通过性. TCS是Traction?Control?System的简称既牵引力控制系统,??它的功 能是汽车起步或急加速时,,在轮胎即将打滑的瞬间,自动降低或切断传到 该轮上的动力,使之保持循迹性.汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚 至使方向失控.同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰 雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险.TCS就是针对此问题而设计的. ESP是Electronic?Stability?Program的简称即电子稳定程序.这一系 统通常是支援ABS及TCS的功能.它通过对从各传感器传来的车辆行驶状 态信息进行分析,然后向ABS,TCS发出纠偏指令,来帮助车辆维持动态 平衡.ESP可以使车辆在各种状况F保持最佳的稳定性,在转向过度或转向 不足的情形下效果更加明显. 无论是EDS,TCS还是ESP除了都必须具备ABS功能外都有一个共同 的要求,汽车在起步或急加速时,驱动轮有可能打滑时控制驱动轮打滑,改 善车辆在恶劣行驶工况下起步和加速性能,要发挥这一功能功能必须主动补 液即主动增压,也就是要求在脚不是踩在制动踏板上而是踩在油门上时,这 时制动系统会主动提供制动压力控制车轮加速打滑,要实现这一功能必须要 有主动增压装置,对主动增压液压控制单元的研制也就成为了必然. 由于国外生产商对这一产品采取_r各种保护措施,因而开发研制自主 知识产权的主动增压液压控制单元难度很大.目前有的研究方案是参照气制 动车辆的方法,在ABS的前面另外增加一套电机,液压泵,蓄能器,压力 继电器,电磁阀开关系统,在蓄能器中预先形成如同气