钢吊箱围堰施工方案1.docVIP

特大桥7#、8#水中承台钢吊箱围堰施工方案 一、工程概况 桥梁全长1072.2m，分左右幅。 浅海涌特大桥第三联上跨浅海涌河道，河道为Ⅶ级航道，属于内河河道，通航航道净宽32m，主桥桥梁宽度33.5m，大桥主桥上部采用（左幅41.9+70+49.5m，右幅49.5+70+41.9m）预应力混凝土变截面连续刚构桥，下部为桩基础，主墩桩基加承台，承台为8.8m（横桥向）×7.3m（线路方向）矩形承台，承台高3m，承台底标高为+0.15m，承台顶标高3.15m，每个承台正方形布置4根φ1.8m桩基承重。 根据联系调查由于当地水文站（广州市番禺区三善水文站）未在浅海涌设立水文观测点，故无法提供关于浅海涌河道水文资料，我部寻访当地生活多年的长者调查了解浅海涌有关水文情况，具体情况详见附件《浅海涌水文调查会议纪要》。 根据调查及实地测量观察可知浅海涌历年洪水期为农历5月~7月，主要为降雨汇集水，洪水最高水位标高为2.8m左右，浅海涌（5~8月）正常情况下涨潮水位为+2.15m左右,漕差0.5m~1.2m，据堤岸边测量最近一年水泄痕迹证明多雨季节平均岸边水位在2.09m左右。原设计晚间设计通航水位3.15m，最低水位-0.494m，根据以上资料本工程考虑最不利影响，洪水水位取3.0m。 其中桥址范围内顺桥向河宽达100m，水深4~10m，航道等级Ⅶ级，可通行小型机动船和小木船，偶见中型货船通过，区域内水位冬季少雨季节受潮汐水位影响较大，多雨季节是泄洪的主要通道。 二、水中承台钢吊箱总体施工方案 由于本工程工期紧，2009年5月30日7#、8#墩左右四个承台全部施工完毕，为施工方便、节约成本，同时本工程水位较低，通过方案比选，本工程水中承台采用单壁钢吊箱围堰施工。 钢吊箱由底板、侧板、吊挂系统（含抗浮杆、含底托梁），水平支撑系统组成。 （一）吊箱围堰结构构造： 1、底板：底板采用钢筋混凝土预制板，板厚20cm，预制板分九块，拼装尺寸为9.0m（横桥向）×7.5m（线路方向），预制板内埋设压杆暗梁钢筋骨架，顶面四周埋设10×10×2cm钢板,作为底板与侧板的连接件,板之间的接缝设置在底纵托梁上，板间接缝预留Φ12连接钢筋。底板采用C30砼，底板顶面作拉毛处理，承台施工完毕后，底板不作回收。底板拼装见《有底套箱底板平面布置图》。 2、侧板：侧板采用单壁结构，侧板同时兼作承台模板，由18块1.5×3m标准块、4块∠0.65×0.65×3m角板组成，模板均为厂家定制，模板采用6mm面板，连接法兰采用∠80×8mm角钢、横肋及竖向肋均采用80×8mm扁钢，横肋间距40cm，竖向肋间距30cm，每块外侧模板采用2根I16工字钢焊接作为竖向加强肋，并与上下外侧 3、吊挂系统：吊挂系统由立柱、上横梁、上横梁斜撑、抗浮反压杆、φ32精轧螺纹钢吊杆、底纵梁组成。具体形式见《套箱立面图》 每根立柱由2]25b槽钢正向双拼而成，立柱在浇筑桩基砼时，将拼接好的立柱埋入设计桩顶标高下2m砼内，立柱顶标高为3.95m，每个承台共4根立柱。 每根上横梁由2Ⅰ32b工字钢通长双拼而成，横梁长8.3m，横桥向布置，每承台布置两根，放置于左右两根立柱顶钢板面上，横梁、钢板、立柱之间进行焊接。 上横梁斜撑由2]16b槽钢正向拼接而成，角度为45°角，连接上横梁与立柱形成支撑体系。 抗浮反压杆：由2]16b槽钢正向拼接而成，设置于底板暗梁上，并焊接于暗梁预埋钢板上与上横梁连接，或通过设置附加横梁传递至上横梁上。 φ32精轧螺纹钢吊杆：整个套箱系统均由8根φ32精轧螺纹钢进行吊挂，每根底纵梁设置2根、每根上横梁承载4根精轧螺纹钢吊挂重量，φ32精轧螺纹钢传递力均由螺纹钢螺母及2cm钢板连接传递。螺纹钢与砼接触部分采用φ40PVC管，穿套隔离。 底纵梁：通长由2Ⅰ32b工字钢双拼而成，拼接时吊点位置工字钢间留置5cm孔，以便穿精轧螺纹钢吊杆，长度12m，顺桥向布置，共设置4根，底纵梁承载底板、侧板、封底砼、承台第一层砼及施工荷载，并通过φ32精轧螺纹钢传递至上横梁及立柱吊挂支撑体系上。 （二）钢吊箱施工工艺流程图: 施工准备、预制底板 施工准备、预制底板 切割 切割预埋钢立柱 拆除钻孔钢平台 拆除钻孔钢平台 焊接临时钢牛腿 焊接临时钢牛腿 安装底纵梁 安装底纵梁 安装上横梁 安装上横梁 安装斜撑 安装斜撑 安装 安装φ32精轧螺纹钢吊杆 安装预制底板 安装预制底板 测量定位 测量定位 焊接接缝连接钢筋 焊接接缝连接钢筋 安装侧板 安装侧板 安装上下水平围懔及支撑 安装上下水平围懔及支撑 接缝砼灌注 接缝砼灌注 设置千斤顶、提升套箱 设置千斤顶、提升套箱 拆除临时钢牛腿 拆除临时钢牛腿 下放套箱 下放套箱 设置止水桶（环） 设置止水桶（环） 水下混凝土封底 水下混凝土封底 抽水、安装反压杆