混合气标准的编制及城镇燃气二甲醚市场前景探析.ppt

根据收集到的相关资料和制标征求意见汇总，在编制《各省液化石油气二甲醚混合燃气地方标准技术指标对比表》、《国家标准城镇燃气用二甲醚技术指标与行标拟定指标对比表》、《ISO二甲醚燃气国际标准拟定技术指标》、《丙烷与二甲醚物化性质对比表》及《液化石油气二甲醚混合燃气》等的基础上，本着先进、适用、可操作的原则，提出了《IDA液化石油气二甲醚混合燃气标准拟定技术指标》方案。 在编工作中，根据制标征求意见汇总和充分讨论，拟定了检验项目、技术要求及相应试验方法。 项目 指标 检验方法 二甲醚，%(w/w) ≤ 20±1 甲醇，%(w/w) ≤ 0.2 GB 26605 蒸汽压(37.8℃),kpa ≤ 1380 GB/T6602 C5 及C5以上组分含量，%(v/v) ≤ 3 SH/T0230 蒸发残留物，%(w/w) ≤ 0.05 GB/T7373 铜片腐蚀试验 ≤ 1级 SH/T0232 水，%(w/w) ≤ 0.5 GB 26605 备注：液化石油气二甲醚混合燃气的加臭应满足GB 50494的要求。 本标准项目设置、技术指标的确定满足液化石油气二甲醚混合燃气的需求，试验方法采用国、行标通用方法标准，因此本标准应该能达到国内先进水平。（与国外无参比对照条件） 标准的制定，对促进二甲醚混合燃气市场秩序的形成，保证二甲醚混合燃气良好的使用性及安全性，将起到积极作用。 根据我们的工作进度，年内完成所有编标程序，争取能在2013年7月1日实施。 “专瓶专用”的关键主要是通过承装混合气介质的钢瓶与液化石油气钢瓶、纯二甲醚钢瓶的比较，评价和选择钢瓶材质和密封材料。并回答以下问题： 专瓶专用，专在哪里？ 传统钢瓶如何应对？ 如何规避钢瓶“加速老化”的风险。 与合作单位按照GB/T2914；GB/T1690规定进行了 对拟选用的七类橡胶密封材料耐腐蚀试验。 二甲醚与液化石油气掺混比例0%、20%、20%+2%水、30%、30%+2% 水、100%六种情况下对包装物HP345，金属16MnR、Q235B、15CrMoR 小铁研残余应力的模拟实况腐实验。试验为期13个月。（时效验证） 在上述实验的同时对常用的六种密封材料分别置于上述介质的气相空 间、液相空间进行了模拟实况腐蚀实验。 实验表明： 二甲醚的腐蚀弱于液化石油气，混合燃料居两者之间，含水后液化石油气表面腐蚀加剧，含水的混合燃料表面腐蚀更趋于均匀，与二甲醚溶解使水分布更趋均匀。 实验中混合燃料应力腐蚀与液化石油气均未发现应力腐蚀，证明对应力腐蚀无明显影响。 丁晴橡胶处于气相空间体积、重量损失率比处于液相空间低20%左右，同样情况下处于气相环境的更耐用。气相环境30%二甲醚比20%二甲醚对橡胶的溶解腐蚀重，液相环境两种浓度基本一致。 二甲醚介质应力腐蚀，二甲醚对液化石油 气中硫化氢应力腐蚀的影响应变实验（委托 合肥通用机械研究所，已完成）。 实验表明：工业产品二甲醚应力腐蚀不明 显，液化石油气加20%二甲醚减轻了硫化氢 应力腐蚀。 测定在液化石油气中含有二甲醚时，该混 合气对液化石油气设备的腐蚀性情况。 实验表明：对金属材料腐蚀性符合与液化 石油气一致。 通过对混合气在液化石油气灶具上的安全 性能测试，我们看出：混合气在液化石油气 灶具上的使用，其着火率、点火性能、传火 性、火焰特性均符合GB16410的标准要求。当 燃气压力设定为3000Pa时燃气性能符合标准 要求。 试验结果表明：在液化石油气中掺混二甲 醚可能带出C5量相对较多。 这对改善液化石油气气质，特别是国产液化石油气气质效果明显。 依据气体饱和蒸汽压的变化可以得出，在 水中二甲醚可溶40%左右。由于色谱分析以 及二甲醚与水的溶解的特殊性，关于二甲醚 可溶多少水还需要进一步研究。 实验表明：20%DME的混合燃气，含1%呈完全溶解状态，无游离水存在。 结果表明，当二甲醚在水中的含量低于 30%时，在低于-25℃情况下会出现冰冻现 象，而在实际过程中，二甲醚的含量比水约 大20倍以上，因此实际使用过程中不会出现 冰冻现象。 从试验结果上看，新研发橡胶制品已经具备了 良好的同时耐两种介质的性能。应用到燃气系统 中，其可靠度大幅的提高。为二甲醚进行城镇燃 气系统提供了一定的技术保障，适用于在新建系