箱涵通道一级技术交底.docxVIP

中国建筑 项目管理表格 分项工程交底卡 表格编号 工程名称 台辉高速公路豫鲁界至范县段 分部工程 涵洞通道 分项工程 名称 涵洞通道一级技术交底 工程量 K130+510~ K137+552 分包公司 负责人 一、施工工艺及技术详解 1、测量定位 （1）施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度以及出入口的高程，如与现场实际情况不符应及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。 （2）施工中每项需要测量放样的环节都要做到施工前校点、完成后复核，确保结构物的里程位置准确无误。 2、基坑开挖 基坑开挖按照1:1放坡,全断面开挖，开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。 基坑开挖至换填设计底部标高以上20cm后，进行人工配合机械清理基础底松动土方。基地清理平整压实后回填50cm碎石并压实，按设计图纸进行标高控制，之后通过静载堆压试验进行地基承载力的检测，当其达到170Kpa后，进行碎石垫层的施工。换填的碎石材料须为未风化的干净砾石或轧制碎石，天然级配，最大粒径不超过150mm，含泥量小于3%，石料抗压强度不应小于30MPa。碎石垫层孔隙率≤24%。 基坑开挖的土方立即外运至适合堆放土方的地点并进行苫盖，可用于后期的路基填筑施工中。在基坑顶外侧沿基坑边缘施工200mm*200mm的截水沟，将地表水汇集排走，以免水侵入土体对基坑护壁造成安全隐患。 3、钢筋、模板制作安装 （1）钢筋加工集中在钢筋加工场完成，依据设计图纸下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状制作。 （2）钢筋加工完成后统一运到施工现场由现场施工人员进行绑扎，钢筋绑扎间距要均匀尺寸大小符合设计要求，用混凝土垫块控制钢筋保护层厚度，每平米4个均匀布置，呈梅花形布置，且其位置固定，避免漏放、错放。洞身竖向结构采用带凹槽混凝土垫块，保证钢筋不向外靠。在底板和顶板两层钢筋网片之间采用马凳筋做支撑方式，保证双层钢筋网片之间间距符合要求。 （3）斜通道的两端及中部，各取一个梯形的斜布钢筋区，在此区段内的钢筋间距，呈锐角一边的主钢筋间距与箱身中部相同，呈钝角一边的钢筋间距则缩小一半。 （4）模板使用之前要检查模板是否完整、平滑、无缺失，并在模板接触混凝土一面刷/贴脱模材料。 （5）模板安装严格按照规范的要求施工。腋角采用预制钢模板加固架设。立模时按照设计图纸尺寸安装模板，采用方木支撑加固。 （6）模板安装过程中底部和模板与模板之间需要粘贴双面胶带，保证拼缝密实不漏浆，模板表面平整度不大于2mm，接缝处相邻模板高低差不大于1mm。 4、混凝土浇筑 （1）箱涵主体结构采用C30混凝土。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运至施工现场用吊车或泵车浇筑。混凝土浇筑时按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。 （2）涵洞、通道按照隔节跳打的施工方式施工。每节分两次进行浇筑，第一次浇筑底板及磨耗层以上30cm的墙身；待其达到一定强度后，搭设满堂支架，安装顶模及侧模，绑扎侧墙、顶板钢筋并浇筑混凝土。两次浇筑的接缝处必须按照施工缝的要求进行处理。 满堂支架横断面示意图 满堂支架纵断面示意图 （3）洞口翼墙浇筑时，可以分两部分进行。帽石以下随箱身砼一起浇筑，帽石单独进行浇筑。 （4）混凝土施工缝二次浇筑前要对混凝土表面进行凿毛漏出75%新鲜混凝土面，清除表面松动混凝土后用清水湿润。 （5）待混凝土强度达到一定强度时，方可拆除侧模。混凝土强度达到设计强度的85%以上，方可拆除支架。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。 5、混凝土养护 水平结构采用塑料薄膜养护，其厚度（韧度）要合适，在两块薄膜对接处，对接长度不得小于1m。塑料薄膜在野外路面上必须盖严实，防止挂烂和被风吹破、掀起。采用喷洒养护剂的养护方式，喷洒剂的喷洒厚度必须保证养护成膜。竖向结构采用喷洒剂的品种和用量应符合规范要求，满足保水率≥85%。保水率不合格或对混凝土强度有影响的的养护剂不得使用。养护剂的一般用量是每公斤原液喷洒3～4m2 。 6、其他注意事项 （1）沉降缝填土侧宜设置宽厚均为200mm的黏土保护层。 （2）水泥砼磨耗层仅用于机耕通道和汽车通道，单向坡时通道边缘磨耗层厚度为6~7cm，并设横坡；双向坡时磨耗层厚度为6cm，不设横坡。 （3）通道有采光井时，中部设一道沉降缝，平行于路线方向斜设，两侧为正设，见下图4-15；无采光井时，沉降缝均为正设，见下图4-16。 沉降缝设置示意图一 沉降缝设置示意图二 （4）当通道斜度大于等于30°时，两侧的沉降缝可能会处于斜布钢筋区域，此时沉降缝须沿斜布钢筋斜设。设置沉降缝时须保证斜布钢筋尺寸短边长度＞3m。 （5）当涵洞、通道与相邻构造物之间