飞机设计05--机舱及装载布置.pptx

机舱及装载布置;5.1 机身初始几何参数估计;面积律修形 在跨音速及超音速飞行时，飞机的阻力主要来自波阻，即由于产生激波而产生的压差阻力。 面积律是指为了使波阻最小，飞机所有部件的横截面积叠在一起的分布应该相当与一个最小阻力的当量旋成体（ “Sear-Haack” 体）横截面积的分布，或分布曲线比较光滑而无不规则的变化。;面积律修形 典型翼身组合体的最大横截面积往往位于机翼中心附近。在该处“压缩”机身，可使面积分布曲线光顺并减小最大横截面积。 在机身中移走的体积应在其他地方补充，补充的方法可以是加长机身，或者在其他地方增大机身横截面积;武器、弹药在飞机上的装载布置形式可分为 内挂式——武器舱 外挂式——机翼、机身下运载 武器舱可分为 炮舱——航炮及其弹药的装载舱 弹舱——炸弹、导弹装载舱;现役的各种作战飞机武器的装载基本上仍采用外挂方式 外挂方式可分为机身外挂、机翼外挂、翼尖悬挂、保形运载、半埋式安装等。 释放机制;武器的外挂方式的优越性 有较大的空间、良好的使用维护性以及武器发射前易于截获目标等 外挂武器的缺点 大量的外挂武器会产生很大的阻力，在近声速时它可能比飞机本身的阻力还大，超声速飞行难以实现 某些机翼外挂物还会给飞机的气动弹性带来麻烦，引起颤振或抖振 一些外挂武器承受不了超声速飞行时的气动加热 外挂物的存在也损坏了飞机的隐身性能 良好的外挂布局设计可以使上述缺点变小;新一代作战飞机为了实现大机动、低阻、超声速巡航，特别是从“隐身”目的出发，多设立弹舱，将导弹、炸弹，乃至核弹装入弹舱 ;几乎所有的战斗机炮舱都设在前机身（炮塔除外） 有利于飞机重心前移，平衡过重的发动机 便于炮管伸出机身外 多数炮舱设在 前机身的下部， 便于使用维护;将航炮装到机身—翼根上部，如F-15、F-18和Su-27等 可以避免射击时燃气进入飞机发动机 使用维护性比在下机身差些;弹舱的设计 在飞机总体设计中，把弹舱设在靠近飞机重心附近是必要的，否则当飞机武器装载和分离时都会严重地影响飞机的动态响应特性 如果设有两个弹舱， 还必须考虑两边的 投弹次序，以保持 投弹过程中飞机的 操稳特性 多设在机身下部