织金县火车站站前广场桥接工程爆破专项设计方案.docVIP

织金县火车站站前广场桥接工程 路基土石方爆破专项设计方案 编制： 审核： 批准： 织金县众恒爆破服务有限公司 二〇一三年八月 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 17983 1. 编制依据 1 4362 2. 工程概况 1 26598 2.1 主体工程 1 19078 2.2 水文地质条件 1 1593 2.3 爆破施工范围 2 7384 2.4 爆破区域四周环境 2 24193 3. 爆破方案设计 3 8423 3.1 总体爆破设计 3 15301 3.2 爆破工作面布置 4 7277 3.3 爆破参数设计 5 8285 3.4 起爆网络 5 13765 3.5 爆破作业 6 6420 3.6 爆破质量控制措施 8 12031 4. 施工组织设计 8 28263 4.1 工程重难点 8 10923 4.2 施工人员及设备配置 9 19611 5. 爆破施工安全管理 10 20483 5.1 技术管理制度 10 461 5.2 爆破器材的安全管理 11 4442 5.3 爆破施工现场安全管理规定 12 10530 5.4 爆破作业人员的安全、法纪意识教育 13 12019 5.5 爆破现场安全警示 13 5303 6. 应急救援预案 14 8628 6.1 危险源辩识 14 5143 6.2 应急救援机构 14 13391 6.3 应急启动程序 14 1. 编制依据 1. 《爆破安全规程》（GB6722-2003）； 2. 《织金县火车站站前广场桥接工程施工图设计》； 3. 施工区域的现场勘测资料； 4. 《工程爆破实用手册》； 5. 《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）； 6. 《中华人民共和国安全生产法》； 7. 有关地方性法规。 2. 工程概况 2.1 主体工程 织金县火车站站前广场项目于2012年5月30日开工建设，占地面积2公顷，规划建设面积5万平方米，总投资1.41亿元，由江西丰伟建筑集团有限公司采用BT模式承建。广场建设分两个部分：一是站前广场桥梁工程；二是广场建筑主体工程。织金县火车站站前广场建成后将成为服务我县南部地区集交通运输、物流集散、商业娱乐和旅游休闲于一体的综合性城市广场。 2.2 水文地质条件 场区地处亚热带冬季半干燥夏季湿润气候地带，年平均气温14.1℃，年降雨量1436毫米，年日照1172小时，无霜期327天，冬无严寒，夏无酷暑。气候温热湿润，雨量充沛，四季分明，阴雨多雾，日照期短，温差较大。 场区地形起伏不定，地形地貌属峰丛溶丘洼地地貌，由多个丘岗缓坡组成，分布条带状洼地，多林地及耕地。 场地岩石粉砂质泥岩为主，水平走向，岩石层理发育，无构造断裂和褶皱，区域地质稳定。岩石硬度?=7～9。 开挖地段未揭露岩溶地质现象，结合地表地质调查，岩溶发育程度属弱～中等发育。根据踏勘调查，路基工程区植被良好，未发现有滑坡、塌陷、地裂缝、崩塌等不良地质现象，自然边坡稳定，由于工程区岩体受节理裂隙切割，完整性一般，勘察区内岩体主要呈中风化，局部呈强风化状态，，覆盖层厚度变化较大，地质环境脆弱。 由于切方开挖，形成的高边坡易产生边坡滑坡或滑塌等边坡失稳，导致边坡滑坡和滑塌。 2.3 爆破施工范围 按照《织金县火车站站前广场桥接工程施工图设计》，火车站站前广场沿西环线向南500米范围内两侧路基需要拓宽11米，路线方向切割两座山体，爆破施工范围为西环线两侧路基土石方爆破，形成拉槽和路堑挖方高边坡，开挖爆破方量约为10万方。 2.4 爆破区域四周环境 爆破施工区域，内有西环线穿过，车流量很大，外有民房、水塔、桥梁施工和火车站、公交车站。因此，爆破四邻环境非常复杂。 图1 爆破区域四周环境图 1）西环线：西环线穿过爆破区域部分是从织金县城南门到火车站的必经之路，车流量和人流量非常大，爆破飞散物会对行驶车辆和路上行人造成极大的安全隐患。另外若爆破产生抛掷会在公路上堆积，堆积物方量太大，必然引起西环线交通堵塞，给交通秩序造成不良的影响。 2）民房：爆破区域东边约100米处山坳里有6栋民房，依山坡而建，没有抗震柱（结构柱），基础埋置浅，房子的抗震性极差。爆破时不可避免产生爆破地震效应，若不采取减震措施，爆破振动将会对周围民房产生较大损害。 3）水塔：水塔在爆破区域西面约80米处，高约25米，爆破产生的地震效应会对水塔结构稳定性产生影响，可能会导致水塔成为危耸建筑。 4）站前广场桥梁施工：站前广场桥梁施工区域离爆破区域最近的位置仅20米，爆破震动会影响桥梁结构的稳定性，飞石会对桥梁施工区