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际集装箱运输常见法律问题概述 1集装箱的理解与集装箱运输的发展 集装箱，从最直观的角度看是一种形状规则的大铁皮箱，体积庞大。但是，在 各国的国家标准和各种国际公约和文件屮，对集装箱定义的内容不尽一致。关于 集装箱的性质，大体上存在四种不同的说法，一是认为集装箱是船舱的延伸，属于 船舶的一部分，二是认为集装箱是托运货物的一部分，三是认为集装箱是i种包 装，类似于纸板箱、柳条箱之类，四是认为集装箱是一种运输工具。 针对这个复杂的问题。许多因集装箱运输所产生的新的法律问题，都可依集 装箱的性质获得解释。在货物以集装箱方式运输屮发生纠纷时，首先发生的疑问 就是集装箱的性质是什么？究竞集装箱是托运货物的一部分，船舶的一部分，还是 货物的一部分。 对于集装箱的发展大致为:1956年美国泛大西洋汽船公司“马科斯顿”号 装载35英尺集装箱首航纽约——休斯顿航线，开创了集装箱国内运输的先河, 十年后美国海陆公司首开集装箱运输的国际航线。之后，集装箱运输便以其巨大 的优越性，在世界范围内得到了飞速发展，集装箱化的热潮已遍及全球。集装箱 运输已成为世界各国保证国际贸易的最优运输方式，尤其是经过几十年的发展, 一方面集装箱运输软硬件成套技术已日臻成熟；另一方面，世界经济全球化、一 体化进度的加快，也对航运业提出了更高的要求，因此到了 80年代，集装箱运 输已迈人国际多式联运时代。 集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，是件杂货运输运输领域的重要变 革。与传统的件杂货散运方式相比，它具有运输效率高，经济效益好及服务质量 优等优点，这些优点主要体现在以下几个方面：①运输效率高，集装箱这种运输 设备很好地解决了件杂货运输和装卸的快速周转问题②运输质量好、运费低，集 装箱的箱体坚固、密封，既能防止恶劣天气对箱内货物的侵袭，又冇利于防止盗 窃。同时由于加快货物送达速度，减少货损、货差，节省包装费用和仓储费用， 集装箱运输的全程费用比较低廉。③便于开展多式联运，集装箱作为运输单元, 出一种运输方式换装到另一种运输方式进行联运时，只需搬移集装箱而无须移动 箱内货物，这就大大的简化和加快了换装作业⑴。 2集装箱货物的交接方式 1集装箱货物的装箱方式 在航运实务屮集装箱货物的装箱方式与交接方式有密切的联系。装箱方式可 以分为整箱货和拼箱货两种。 整箱货物(FCL-Full Contain Load),是指货方自行将货物装箱，并 以一个集装箱为单位交运的集装箱货物。货物通常由托运人在自己的工厂或仓库 装箱，海关人员在装箱现场进行监督，办妥货物出口报关手续并经海关检验后, 对集装箱施加铅封，承运人从托运人或者其代理人那里接收己经装箱完毕并加了 海关铅封的货物，运至约定的卸货港或者其他耳的地，并在货物不拆箱的情况下 连箱带货交给收货人或者其代理人。 拼箱货(LCL-Less than Contain Load),是与整箱货相对应的概念, 是指承运人或其代理人将分属于不同货主或属于同一货主的同一目的地的单件 货物分类整理后，集屮适当批量装入集装箱内，经海关检验并对集装箱施加铅封 后予以运输的货物。与整箱货不同，它由承运人委托集装箱货运站装箱，运至卸 货港或者目的地后，再委托集装箱货运站拆箱，将箱内货物交给收货人。 判断整箱货和拼箱货的标准根据前述整箱货和拼箱货的定义，判断整 箱货和拼箱货的标准应当是接收货物时货物的状态，即承运人或者其代理人从托 运人或者其代理人处接收货物时，该货物是否已经装箱。如杲是由托运人口行装 箱或者委托集装箱货运站装箱后交给承运人的货物，则为整箱货；如果是承运人 接收货物后，口行装箱或者委托集装箱货运站装箱的货物，则为拼箱货⑵。当然 这一标准并非法定标准，只是按照习惯做法归纳的标准。 2集装箱货物的交接方式 集装箱货物的交接地点 在传统的件杂货运输中，货物的交接方式是在FOB, C1F和CFR三种价格 条件下，在码头以船舷为界进行货物交接。随着国际集装箱运输的发展，多式联 运日益普及，货物的交接地点向内陆延伸，比如工厂、仓库或指定的地点。因此， 传统的交接方式己不能适应集装箱货物的交接。集装箱货物的交接是在集装箱堆 场(CY)、集装箱货运站(CFS)及托运人的工厂或仓库(DOOR),分别简称“场”、 “站”、“门”。 集装箱在门、站、场三个不同点进行不同形式的交接。由于交 接地点关系到承运人承担责任期间的确定，在此对其作一介绍以明确其地理边界。 集装箱堆场，是指进行集装箱交接、保管重箱和安全检查的场所。它既有设在港 口之内码头上的，也冇设在港口之外内陆地区的。集装箱货运站，是指拼箱货物 进行拆箱和装箱并对这些货物进行储存、防护和收发交接的作业场所。它既有设 在港口Z内码头上的，也冇设在港口Z外内陆地区的。 交接方式 在集装箱运输屮，根据装箱方式是整箱