宝来自动空调压缩机工作条件及其原理.docVIP

装备于2UZ-FE发动机上的A750F自动变速器电控系统结构原理，如图 23 所示。统结构原理，如图 24 所示。(待续)宝来自动空调压缩机工作条件及其原理长春 李笑飞自动空调系统依据收集各传感器信号，控制压缩机工作、自动调节各风门开度、鼓风机风量，达到车内所设定 的温度，提高舒适性。宝来车选用零件号为 3B1 907 044C 的 A/C 控制器， 依配置不同而有不同的编码。空调总成配有蒸发器温度传 感器G263的编码为11000。没有蒸发器温度传感器G263的 编码为01100。如果编码错误 装备于2UZ-FE发动机上的A750F自动变速器电控系统 结构原理，如图 23 所示。 统结构原理，如图 24 所示。 (待续) 宝来自动空调压缩机工作 条件及其原理 长春 李笑飞 自动空调系统依据收集各传感器信号，控制压缩机工 作、自动调节各风门开度、鼓风机风量，达到车内所设定 的温度，提高舒适性。 宝来车选用零件号为 3B1 907 044C 的 A/C 控制器， 依配置不同而有不同的编码。空调总成配有蒸发器温度传 感器G263的编码为11000。没有蒸发器温度传感器G263的 编码为01100。如果编码错误，在空调数据007组4区将不 显示 G263 数据。 控制压缩机通断的主要传感器包括：组合压力开关 F129、外界温度传感器 G17 和 G89、水温表温度传感器 G2 1.组合压力开关F129，安装在高压管路上，位于膨胀 阀附近。其功能有： 高压保护，当系统压力大于 3200kPa 时，通过电子扇 控制器切断空调压缩机，当压力降低至 2400kPa 时，压缩 机重新接通； 低压保护，当系统压力小于200kPa时，通过电子扇控 制器切断空调压缩机，当压力升到240kPa时，压缩机重新 接通； 高压调整，当系统压力大于 1600kPa 时，冷却风扇开 始在 2 挡工作，以此来加强冷凝器换热能力，在压力降低 T12/2 A/C 工作信号 T14/8A/C 控制器 电子扇控制器F129 信号T12/3 T16b/2申请信号应答信号T121/40 T121/41F129 传感器 水温表传感器发动机控制单元图1 自动空调工作原理在宝来自动空调系统中，组合压力开关F129信号不直接送给 A/C 控制器，而是送至电子扇控制器，电子扇控制 器 T14/2 插脚再与 A/C 控制器 T16b/2 插脚相连传递 T12/2 A/C 工作信号 T14/8 A/C 控制器 电子扇控制器 F129 信号 T12/3 T16b/2 申请信号 应答信号 T121/40 T121/41 F129 传感器 水温表传感器 发动机控制单元 图1 自动空调工作原理 在宝来自动空调系统中，组合压力开关F129信号不直 接送给 A/C 控制器，而是送至电子扇控制器，电子扇控制 器 T14/2 插脚再与 A/C 控制器 T16b/2 插脚相连传递 F129 信号。如果系统压力在 200～3200kPa，则传输10V左右信 号，如果系统压力过高或过低则传输0V 电压信号。组合压 力开关F129信号除送至电子扇控制器外，还送给发动机控 制单元 J121/61 插脚，做为发动机负荷参考信号。在发动 机控制单元监测到F129信号交替变化时，控制单元记忆存 储 17974 故障码，含义为空调压缩机负载信号不可靠，此 时发动机控制单元不发出切断空调应答信号。 2.外界温度传感器G17，安装在车前端冷凝器总成的前 方下部；新鲜空气温度传感器G89，安装在空调总成的新鲜 进气口处。两者均为负温度系数热敏电阻，感受真实的外界 温度。 A/C 控制器参考两个温度信号中较低的一个用以计算 室外温度，并显示在A/C控制面板及仪表多功能显示器上， 当 A/C 控制器计算出的外界温度低于 0℃时，A/C 控制器 则切断向发动机控制单元发出的 A/C 申请信号。如果 G17 和 G89 中有一个失灵(短路或断路)，A/C 控制器会记录 故障并取用第二个传感器信号作为参考；如果两个传感 器均失灵时，A/C 控制器记录故障码，系统以假定外界 温度 10℃为代替值继续工作。也就是说，G17 和 G89 断路 不影响 A/C 工作，但两者之一信号漂移使测量值低于0℃， 则 A/C 控制器以此计算出的外界温度低于 0℃，切断向发 动机控制单元发出的 A/C 申请信号。此情况下，A/C 控制 器不一定存储 G17 和 G89 故障。仪表多功能显示器显示的 外界温度信号取自 A/C 控制器 T20/1 插脚，此显示值与车 速信号有关，点火开关关闭 2h 内(计时信号由 A/C 控制器 提供)重新启动原地运行，由于缺少车速信号，A/C控制器 认为发动机向外辐射热量，使G17