汽车钣金修复技术 配套习题作者 张成利 宋孟辉 04.docVIP

?汽车钣金修复技术 项目四 STYLEREF 标题 1,章名 错误！文档中没有指定样式的文字。? 项目四 ? PAGE 150? ? PAGE 151? 习 题 一、选择题 1．在一个凹陷的表面上焊接时，会造成金属上升，形成一个拱形，解决这个问题的方法是（ A ）。 A．可采用铁锤在垫铁上敲击，使金属表面得以降低 B．采用拉伸的方法使凹陷的金属表面升高 C．在凹陷处用塑料填充剂垫平 2．镐锤只能（A ）。 A．用在修复小的凹陷处 B．用于修理金属板大的凹陷 C．用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形 3．冲击锤只能（B ）。 A．用在修复小的凹陷处 B．用于修理金属板大的凹陷 C．用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形 4．侧面锉在使用时应（ A ）。 A．拉动 B．推进 C．拉动或推进均可 5．低速转动的磨光机可用来（ C ）。 A．清除金属 B．消除锉平时留下的痕迹或对金属进行抛光 C．清除油漆 6．使用砂轮机时，应使砂轮的背面比金属表面（ A ）。 A．升高10°～20° B．升高20°～30° C．下降10°～20° 7．外形修复机的焊接电流要求达到（ A ）。 A．2?500?A B．3?500?A C．4?500?A 8．外形修复机是通过（B ）把垫圈焊接在钢板上的。 A．电弧加热 B．电阻热 C．火焰加热 9．在使用垫铁、钣金锤和外形修复机都可以修理的情况下，使用（ A ）可以省时省力。 A．垫铁、钣金锤 B．外形修复机 C．两种工具都可以 10．在车身拉伸矫正过程中，其修复程度由（ B ）决定。 A．板件变形量 B．测量的板件尺寸 C．板件配合间隙 11．A部件拉伸矫正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸，（ C ）。 A．拉伸时力量小一些 B．边拉伸B件边测量A件 C．对A件进行辅助固定再拉伸 12．车门中立柱附近受到严重碰撞，矫正时，要从（ C ）个方向同时进行拉伸矫正。 A．3 B．4 C． 13．对车门槛板弯曲后向前后拉伸矫正时，门槛板下的主夹具要（ A ）。 A．与矫正平台不固定 B．与矫正平台固定 C．固定，但不能完全紧固 14．对中立柱进行拉伸时，使用（ B ）。 A．钢丝绳 B．尼龙带 C．只要能夹紧的钣金工具都可以 15．矫正仪的斜拉臂可以向上拉伸（ C ）。 A．前纵梁 B．后纵梁 C．车顶板或风窗立柱 16．对车身构件进行拉伸时，导向环的高度（ B ）于构件的高度。 A．稍微高 B．等 C．稍微低 17．板件需要向上拉伸时，可以使用（ A ）。 A．液压顶板向上顶 B．斜拉臂向上拉伸 C．塔柱向上拉伸 18．通过下拉工具向下拉伸时，导向环的位置（ C ）。 A．与拉伸的板件平齐 B．可以在安全范围内的任意高度 C．与下拉工具平齐 19．塑料焊接时，温度过高可能会造成（ A ）。 A．塑料烧焦 B．粘接更牢固 C．焊枪过热烧毁 20．塑料焊接的第一个步骤是（ B ）。 A．塑料件定位 B．表面预处理 C．打磨 二、判断题 （√ ）1．矫正过量收缩的方法是用重铁锤在垫铁上敲击法拉伸最后一次的收缩。 （√ ）2．热收缩时，加热的范围越大，热量越难控制。 （√ ）3．热收缩处理后，板件背面的防腐层会破坏，随后的防腐处理是必不可少的。 （× ）4．用电极触头收缩时，不会破坏板件背面的防腐层，随后不用防腐处理。 （× ）5．塑料填充剂开裂，甚至丧失与钢板的结合能力而脱落的原因是涂层太厚。 （× ）6．对金属板进行收缩时，可以使用铁锤在垫铁上敲击的方法。 （√ ）7．矫正金属的关键是确定在什么部位、什么时间、用多大的力敲打多少次。 （× ）8．板件的修复是按照与碰撞相同的方向依次进行矫正的。 （× ）9．精整修复时，敲击的要领是快速重敲。 （√ ）10．用外形修复机配备的碳棒对最高拱形部位进行收缩时不用湿抹布冷却。 （√ ）11．复合牵拉方式中多点的复合牵拉极大地减小了每个点上所需的力，大的拉伸力通过几个连接点加以分散，因此减少了薄钢板被拉断的危险。 （√ ）12．车架式车身的车架定位可以用在车架的固定孔（位于车架的架梁上）内放置适当的塞钩的方法定位。 （√ ）13．对于整体式车身汽车，必须用多点固定方式（至少需要4个固定点）进行定位，根据车身结构及拉伸部位，有时或许还需要另外的固定点。 （√ ）14．在使用钣金工具拉伸时，必须使拉力方向的延长线通过夹钳的中间。 （√ ）15．在为拉伸矫正做准备时，钣金工具不可能正好夹持在变形区域，如果遇到这种情况，可暂时在需要拉伸的部位焊一小块钢片，修复之后再去掉钢片。 （√ ）16．整个车身在修理时，要按“从里到外”的顺序完成修理过程。 （√ ）17．应力集中，顾名思义，就是在载荷作用下，应力产生定位凝聚。 （√ ）18．在整体式车身的设计中，有时设计