汽车电器的构造与检修 教学课件 作者 王爱国 5.2 汽车报警装置的电路及其故障诊断与排除.pptVIP

* 《汽车电器构造与检修 》教学课件 《汽车电器构造与检修 》 ——第5章 仪表与报警系统 5.2 汽车报警装置的电路及其故障诊断与排除 第5章 仪表与报警系统 5.2.1 机油压力报警装置 1．机油压力报警灯 (1)弹簧管式机油压力报警开关 机油压力报警灯电路是由安装在发动机主油道的弹簧管式机油压力报警开关和安装在仪表板上的红色报警灯组成。其报警开关内有一管形弹簧，管形弹簧的一端与主油道相通，另一端有一对触点，固定触点经连接片与接线柱相接，活动触点经外壳搭铁。 发动机正常工作，当机油压力低于标准值时，管形弹簧向内弯曲，触点闭合，机油压力报警灯亮，以示警告；当机油压力正常时，管形弹簧产生的弹性变形增大，使触点分开，机油压力报警灯熄灭，以示机油压力正常。 1．机油压力报警灯 (2)膜片式机油压力报警开关 当机油压力正常时，机油 压力推动膜片向上弯曲， 推杆将触点打开，机油压 力报警灯熄灭；当机油压 力低于标准值时，膜片在 弹簧压力作用下向下移动， 从而使触点闭合，机油压 力报警灯亮，警告驾驶员 机油压力不足。 5.2.1 机油压力报警装置 汽车上冷却液温度表外，还有冷却液温度报警灯，当冷却液温度超过标准值时，红色报警灯亮。 如右图， 当冷却液温度在正常范围时，双金属片几乎不变形，触点分开，报警灯不亮；当冷却液温度达到标准值时，双金属片由于温度升高而弯曲变形，使触点闭合，报警灯亮，以示警告。 5.2.2 冷却液温度报警灯 5.2.3 燃油量报警装置 1.热敏电阻式 报警开关为热敏电阻式，装在油箱内。当油箱内燃油量多时，散热快，温度低，电阻值大，因此电路中几乎没有电流，燃油不足报警灯暗；当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，此时，热敏电阻温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，燃油不足报警灯亮，提醒驾驶员注意加油。 图5.2.5 2.晶闸管式燃油量警告灯 当燃油液位下降时，可变电阻值增大，脉冲电压振幅增大，当脉冲电压振幅达到一定值时，触发晶闸管导通，接通警告灯电路，使警告灯点亮。反之熄灭。通过警告灯闪烁用于提示驾驶员及时加油。只有燃油箱内加入了一定量的燃油后，警告灯才熄灭。。 5.2.3 燃油量报警装置 图5.2.6 3 ．电子式燃油油量警告灯 5.2.4 制动系统低压报警装置 图5.2.7 图5.2.8 2制动信号灯断线报警装置 　 在正常情况下，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流经左、右两电磁线圈到制动信号灯。此时两线圈所产生的磁场相互抵消，舌簧开关的触点继续处于常开状态，制动灯线路故障报警灯不亮；当左、右两个制动信号灯有一个灯泡坏了，或者线路有断路的情况，则有故障一侧的电磁线圈将不产生磁场，而另一侧的电磁线圈产生磁场，舌簧开关中的触点将闭合，制动灯线路故障报警灯亮，提醒驾驶员制动灯线路有故障。 3 制动蹄片磨损过量报警装置 图5.2.10 4 制动报警装置 图5.2.11 图5.2.12 5.2.5 空气滤清器堵塞报警装置 图5.2.13 若空气滤清器滤芯未堵塞，则传感器上、下气室间压差小，膜片及磁铁的移动量小，舌簧开关处于常开状态；若空气滤清器滤芯被堵塞，则传感器上、下气室间压差增大，膜片及磁铁的移动量增大，磁铁磁力吸动舌簧开关而闭合，警告灯电路被接通，警告灯点亮。 5.3 典型故障诊断与排除 将一只12V、3～5W的试灯接在压力表的传感器接线柱与搭铁之间，灯是否亮 压力表良好，故障在传感器或润滑油路。拆下传感器，用平头小棍顶压力传感器的膜片，观察指针是否移动？ 故障在润滑油路 故障在传感器 故障在压力表或连接导线。将试灯接在压力表电源接线柱与搭铁之间，观察试灯是否亮？ 电源连线良好。将试灯接在压力表的传感器接线柱与搭铁之间，试灯是否亮？ 故障在机油压力表至传感器的导线断路 电源线路断路 故障在压力表 是 否 否 否 是 是 是 图5.2.14 电热式机油压力表指针不动的故障诊断 故障一：电热式机油压力表指针不动的故障诊断 图5.2.15 电热式机油压力表指针不动的故障诊断 点火开关OFF，拆下传感器端导线，点火开关ON，指针是否移动？ 机油压力表或机油压力表到传感器间导线搭铁。从压力表接线柱上断开到传感器间的导线再试，指针是否移动？ 压力表内部搭铁 故障在传感器 是 否 是 传感器搭铁 否 故障二：电热式机油压力表指针不动的故障诊断 图5.2.16 电热式冷却液温度表指针不动的故障诊断 用一只2～5W的试灯接于传感器接线柱与搭铁之间，点火开关ON，指针是否移动？ 将试灯接于温度表的电源接线柱与搭铁之间，点火开关置ON，观察试灯是否亮？ 电源线路断路 温度表至传感器导线断路 否 是 否