提高铁路货物装卸效率的思考.docxVIP

文章编号：1004-2024(2012)02-0043-03中图分类号：U294.26文献标识码：B装卸效率的思考宋胜利1，张彦庆2（1.北京铁路局 衡水车务段，河北 文章编号：1004-2024(2012)02-0043-03 中图分类号：U294.26 文献标识码：B 装卸效率的思考 宋胜利1，张彦庆2 （1.北京铁路局 衡水车务段，河北 衡水 2.北京京铁装卸有限公司 安检部，北京 053000； 100045） 摘 要：在分析铁路货物装卸作业现状的基础上，针对车站在货物装卸作业效率 方面存在的问题，提出造成铁路货物装卸效率不高的主要因素，即装卸作业人员 不足、货物集装化程度低、装卸机械化程度有待提高；以及提高铁路装卸效率的 主要对策：制定合理有效的货物集装化政策和运输方案，采取各种方式提高货物 装卸机械化，有效提高铁路货物集装化和装卸机械化程度。 关键词：铁路；货物装卸；机械化；效率 02/2012 43 的生活质量需要。据统计，近 5 年来 CPI 指数上涨 的生活质量需要。据统计，近 5 年来 CPI 指数上涨 近 3 0 %， 住 房 、 食 品 等 与 人 们 生 活 息 息 相 关 的 消 费 成倍增长，物价不断快速上涨，而装卸费率自2003 年调整后至今未提高。目前，铁路以外的装卸费率为 10～15 元/ t，是铁路现行装卸费率 ( 4.3% 元/ t) 的 3 倍 左右，劳动付出与收入比例严重失调，造成铁路车站 人力装卸人员严重不足。 2.2 货物集装化程度 货物集装化程度是影响车站装卸作业效率的重要 因素，铁路运输的成件货物普遍采用销售包装或无包 装运输，如每辆棚车可装牛奶上万箱，每辆敞车装载的 散装木竹数量更是无数，若不采取集装化运输，完全 靠人力进行装卸作业，其效率将严重影响车辆周转。 2.3 装卸机械化程度 装 卸 机 械 化 是 提 高 车 站 装 卸 作 业 效 率 的 有 效 途 径。但是，由于铁路装卸机械化基础薄弱，投入不 足，发展缓慢，既有装卸机械陈旧老化现象严重。目 前，铁路装卸机械化水平较低，究其原因主要有以下 方面。 （1）受资金限制无力购置装卸机械。车站由于 经营困难，成本费用紧张，无财力配置大量装卸机 械，尤其是散堆装货物，装卸量集中，需要一定数量 的机械才能满足装卸作业时间要求。 （2）受作业量限制不能配置装卸机械。在一些 中间站，货物到发量不大，若配置装卸机械，其利用 率低，投入产出比小，甚至经营亏损，从经济效益方 面考虑不宜发展机械化。 （3）货物品类不适合装卸机械化。对于采用销 售包装或无包装运输的货物，未进一步采取集装化运 输措施，无法实施机械化作业，装卸机械不能发挥其 作用。 1 铁路货物装卸作业现状 随着经济社会的发展，要求铁路货运企业在运输 组织中的各个环节努力采取各种措施，不断提高运输 效率。铁路货物装卸是铁路运输的重要组成部分，其 作业效率直接影响铁路运输的效率。但目前铁路货物 装卸作业效率不容乐观，还存在许多问题，主要表现 在以下方面。 （1）整列货物装卸效率较低。尤其是集中到达 货物不能按规定时间卸车，甚至超出规定时间几倍， 严重影响车辆周转。 （2）单车成包论件货物装卸作业时间较长。此 类货物一般依靠纯人力进行装卸，每车平均作业时间 3 h 左右，装卸作业效率较低。 （3）散装木竹货物装卸困难。一些散装木竹货 物的平均每车装卸时间需要 6～8 h，甚至更长，装卸 作业效率极低。 （4）人力装卸时受作业人员数量影响。车站装 卸作业人员不足，装卸车效率远不能达到运输要求 时，甚至出现动员干部参与装卸车作业，或者让装卸 机械作业人员下班后从事人力装卸的现象。 2 影响货物装卸作业效率的因素 分析 2.1 装卸作业人员 目前，铁路车站装卸作业人员数量严重不足，尤 其是人力装卸的作业人员更为短缺，而车站人力装卸 作业量约占总装卸作业量的37%，直接影响车站装卸 工作的总体作业效率，因此人力装卸作业人员不足已 成为迫切需要解决的问题。影响人力装卸作业人员数 量的主要因素如下。 （1）作业环境逐渐不被人们接受。车站人力装 卸作业环境差，劳动强度大，脏和累是其特性，随着 人们生活水平的提高，独生子女的增多，年轻人就业 思想发生改变，不愿意从事人力装卸作业。 （2）装卸费率低、收入少，不能满足日益增长 3 提高铁路货物装卸作业效率的 对策 3.1 提高货物集装化程度 铁路运输管理部门应通过调查研究当前货物集装 化现状，制定合理有效的货物集装化政策和运输方 02/2012 铁道货运 44 货物装卸 提高铁路货物装卸效率的思考 宋胜利 等 案，并在全路推广实施，有效提高铁路装卸作业效率 案，并在全路推广实施，有效提高铁路