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中国低成本航空公司的市场前景(二)□刘文福 李学 中国低成本航空公司的市场前景(二) □ 刘文福 李学军 彭 鹏 于 彪 ( 上接第 227 期) 航的放松管制, 将为低成本航空公司 的兴起提供支持的土壤。 2. 政策正在逐步走向放松管制 尽管目前在包括航 权 、航 油、机 票定价机制、机场运营机制模式、飞 机 维 修 、机 场 地 服 等 方 面 , 还 存 在 着 一 定 程 度 的 政 府 管 制 和 垄 断 政 策 导 向, 但是民航放松管制的呼声越来越 高, 政府部门也正在不断放松一些政 策性管制, 逐步适应市场经济下的民 航业发展。近年来, 民航局对于航权 的开放程度不断加大, 把需要核准的 航 线 经 营 权 范 围 从 最 早 的 所 有 航 线 缩 小 到 20 多 个 机 场 之 间 的 航 线 , 进 而压缩为 1 5 个, 截至目前是 1 0 个主 要 机 场 之 间 的 航 线 ; 根 据 民 航 局 的 2008 年工作报告, 这一放松管制的步 伐还要加大, 今后民航局仅负责个别 大 型 枢 纽 机 场 之 间 航 线 经 营 权 的 核 准 工 作 , 其 余 全 部 放 开 , 给 航 空 公 司 以充分的航线经营自主权。 放 松 管 制 无 疑 将 对 低 成 本 航 空 公司在中国的发展注入活力, 获得充 分 经 营 自 主 权 的 航 空 公 司 才 可 能 采 用“低成本”的运作方式。 3. 市场需求 低 成 本 航 空 公 司 发 展 首 先 要 依 赖市场的存在, 而中国低成本航空的 从美国国内的放松管制, 到美 国 不断推行天空开放, 再到欧洲的航空 运输自由化, 表明了世界民用航空运 输 发 展 的 一 种 趋 势 ——不 断 的 放 松 管制和自由化。而放松管制和自由化 的 最 直 接 受 益 者 就 是 航 空 强 国 和 强 大的航空公司。近年来, 亚太地区的 自由化进程不断加快, 随着这一地区 民航运输快速增长, 欧美国家要求亚 太国家开放市场的要求也不断增强。 也正是在这一背景下, 亚太地区的低 成本航空公司快速发展起来。 无论愿不愿意接受, 中 国 民航 已 经 开 始 纳 入 到 国 际 民 航 范 围 内 不 断 自由化的进程当中。近年来中美民航 达成协议, 相互开放更多的市场。随 着国外航空公司“大兵压境”, 中国的 航空公司感到前所未有的压力。中国 的航空公司加强自身竞争力, 就要获 得更多的自主权, 才有可能构建网络 优 势 、进 一 步 细 分 市 场 , 以 此 树 立 竞 争的优势。所以, 世界范围内的民航 自 由 化 趋 势 推 动 中 国 民 航 的 自 由 化 进程不断前进, 将进一步推动中国民 《空运商务》2008.17 总 228 期 4 T Air Tra n s p o rt Bu s in e s s潮 头 文 章市场 T Air Tra n s p o rt Bu s in e s s 潮 头 文 章 市场需求潜力巨大。根据预测, 中国 内 陆 所 有 通 航 航 线 中 , 有 超 过 7 成 ( 约 780 条航线) 适合由低成 本 航 空 公司经营。中国有着庞大的低成本航 空市场潜力, 预计到 201 3 年, 中国内 陆线的 25%客运量会由低成本航空公 司取得( 中国投资咨询网, 2008) 。 首先是中国经济快速增 长, 居 民 可支配收入不断增加, 为民航运输发 展带来了巨大需求增长。一般来说, 一 张 中 等 里 程 的 飞 机 票 价 格 占 居 民 人均可支配收入的比例越小, 说明民 航 运 输 作 为 大 众 交 通 工 具 被 人 们 选 择 的 机 会 越 多 , 市 场 需 求 相 应 就 越 大。美国是世界航空第一强, 美国目 前 一 张 中 等 里 程 的 机 票 价 格 占 城 镇 居 民 可 支 配 收 入 的 比 例 只 有 1 % 左 右, 而我国 1 995 时, 大约占 22% 左 右。近年来, 我国民航机票的基础价 格并没有多大变化, 但是随着人均可 支 配 收 入 的 提 高 , 机 票 显 得 越 来 越 “便宜”了。2000 年, 一张中等里程机 票 价 格 占 人 均 可 支 配 收 入 的 1 4% , 2006 年约为 7% 左右。如果我们按目 前 中 国 城 镇 居 民 可 支 配 收 入 的 增 长 趋势来预测的话, 201 0 年这一比例将 低于 5% , 201 5 年将接近 2% 。毫无疑 问, 随着中国经济的进一步发展和人 民生活水平的提高, 乘坐飞机出行将 为更多的人所接受, 同时将变得更加 普及