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电与磁习题 1、软磁材料的特点是（ A ）。 A、磁滞回线面积较小，剩磁较小 B 、磁滞回线面积较大，剩磁较大 C、磁滞回线面积较小，剩磁较大 D 、磁滞回线面积较大，剩磁较小 2、关于电感的下列说法，错误的是（ B ）。 A、电感在直流稳态电路中相当于短路 B 、电感处于交流电路中，总是吸收功率 C、电感中的电流不能跃变 D 、电感是储能元件 3、若电感较大的线圈从电源切断时，线圈二端将产生很高的电压，这是由于（ C ）的结果。 A、电感值的变化 B 、电感线圈电阻太小 C、自感现象 D 、电源电压波动 4、铁心线圈通以交变电流后，与线圈绝缘的铁心会发热，这是由于（ D ）。 A、电流的磁效应 B 、电流的力效应 C、线圈中的电流产生热效应 D 、线圈中的电流产生热效应及铁损引起的热效应 5、关于铁磁材料的下列说法错误的是（ D ）。 A、具有磁滞特征 B 、具有磁饱和特征 C、导磁率非常数 D 、具有高磁阻特征 （ C ）6、交流电机、电器设备中所用的硅钢片铁心，属于 磁材料；其剩磁及矫顽力都 。 A、硬 / 小 B 、硬 / 大 C 、软 / 小 D 、软 / 大 7、对于各种电机、电气设备，要求其线圈电流小而产生的磁通大，通常在线圈中放有铁心，这是基于铁磁材料的 ( C ) 特征。 A．磁饱和性 B ．高导电性 C ．高导磁性 D. 磁滞性 8、涡流损失和磁滞损失总称为（ B ）。 A、涡损 B 、铁损 C 、线损 D 、磁损 9、为减小涡流损失，通常采取的方法是（ C ）。 A 、减小涡流回路的电阻 B 、减小涡流回路的电压 C 、增大涡流回路的电阻 D 、增大涡流回路的电压 10、电磁感应现象是指（ D ）。 A．有磁场就会产生感应电势 B ．载流导体在磁场中会受到电磁力的作用 C．载流导体周围存在着磁场 D. 处于变化磁场中的线圈会产生感应电势 11、电机和变压器的铁心通常用硅钢片叠成，其目的是 ( A ) A． 减小铁心的涡流损耗 B ．增大铁心的涡流 C．增大电器的铜损 D. 减轻电器的重量 12、铁心线圈通交变电流后，会引起铁心发热，即铁损，所谓铁损是指（ D ）。 A．涡流损耗 B ．磁滞损失 C ．铜损 D ．A 和 B 13、对于一个含有空气隙的磁路，如果磁势不变，增大气隙长度（ Rm增大），则空气隙中的磁通将（ B ） 。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 不确定 14、在铁心线圈通电后，线圈内产生的磁感应强度与线圈电流（或磁势）的关系是（ A ）。 A、成正比 B 、成反比 C 、无关 D、呈磁滞性、磁饱和性 15、电流通入线圈后将在线圈中产生磁场，其电流方向与磁场方向符合（ C ）。 A、右手定则 B 、左手定则 C、右手螺旋定则 D、楞次定律 16、额定电压为 220V 的交流接触器如错接到 220V 直流电源上时，则（ C）。 A、接触器不能吸合 B 、仍能正常工作 C 、线圈烧毁 D 、工作时铁心颤动 直流电机 1、同交流异步电机比较，直流电机的最大优点是： D A. 造价低 B. 结构简单 C. 维修工作量少 D. 调速性能好 2、在直流发电机中电刷与换向器的作用是（ D ）。 A、将电枢绕组中的直流电流变为电刷上的交流电流 B 、改变电机旋转方向 C、将电枢绕组中的交流电流变为电刷上的直流电流 D 、改变换向绕组中电流方向 3、对于直流发电机来说，电枢电动势性质是 __B____；转子电磁转矩性质是 ______。 A. 电源电动势 / 驱动转矩 B. 电源电动势 / 阻转矩 C. 反电动势 / 驱动转矩 D. 反电动势 / 阻转矩 4、直流自励发电机不能起压，在励磁绕组不改变极性前提下经外电源充磁后方能建立电压，这是因为 ( B ) A. 励磁电流产生磁场与剩磁方向不一致 B. 没有剩磁 C. 原动机的转向反了 D. 发电机励磁回路断路 5、并励电动机轻载运行时出现“飞车”的主要原因是（ D ）。 Ａ、电源电压过高 Ｂ、电枢绕组流过的电流过大 Ｃ、电刷和换向器接触不良 Ｄ、励磁绕组断线 6、一台他励直流电动机，起动前出现励磁回路断线。假设该电机未设失磁保护，现空载起动，则会（ C ）。 A、堵转一致于烧毁电机绕组 B 、发生飞车事故 C、无起动转距，转子静止 D 、转子的转数大大降低 7、船用直流发电机的励磁方式一般采用（ C ）。 A、并励 B 、差复励 C 、平复励 D 、串励 8、改变直流电动机的转向方法有（ D ）。 A、对调接电源的两根线 B 、改变电源电压的极性 C、改变主磁通的方向并同时改变电枢中电流方向 D 、改变主磁通的方向或改变电枢中电流方向 9、直流电动机不能采用的调速方法是（ D ）。 A．改变电枢回路的电阻 B ．改变励磁回路的串联电阻 C．改变电枢