SMA13沥青玛蹄脂碎石混合料施工质量控制.docVIP

PAGE PAGE 1 SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工质量控制 　　摘要：通过厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至都匀公路路面工程，SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料路面的施工实践，总结了SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工过程中质量控制的关键环节及关键点。 　　关键词：SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料;道路工程;施工管理 　　Abstract:throughthemansionrongitshigh-speedguizhounozzle(guangxiqianboundary)toDouYunroadsurfaceengineering,SMA-13asphaltandhooffatmacadammixtureofpavementconstructionpractice,theauthorsummarizedSMA-13asphaltandhooffatmacadammixture,pavementconstructionqualitycontrolintheprocessofthekeylinkandthekeypoint. 　　Keywords:SMA-13asphaltandhooffatmacadammixture;Roadprojects;Constructionmanagement 　　中图分类号：U41文献标识码：A文章编号： 　　工程概况： 　　厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至都匀公路是国家高速公路“7918”网中的16横厦门至成都高速公路的组成部分，贯穿贵州东南部的中心地带，是贵州向东南方向辐射的第一条高速公路。 　　水口至榕江格龙段路面工程起于贵州省与广西壮族自治区交界的黎平县水口乡，终于榕江格龙，与榕江格龙至都匀段起点对接，全长约109.053公里，按全封闭四车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽26米；高速公路路面采用SMA-13沥青玛蹄脂。 　　SMA-13沥青玛蹄脂具有良好的实用性能，可广泛应用于新建道路和旧路改造和维修中，根据实际国情出发，目前首先考虑使用于高速公路、城市快速路、主干道的抗滑表层。随着改性沥青在我国的进一步推广，SMA-13沥青玛蹄脂沥青路面将广泛运用到我国的高速公路建设中。 　　厦蓉高速以其独特的地理环境，设计采用SMA-13沥青玛蹄脂4CM沥青上面层，AC-20C沥青中面层6CM,AC-25C沥青下面层8CM。下面我们根据厦蓉高速SMA-13沥青玛蹄脂现场施工情况，具体谈谈SMA-13沥青玛蹄脂上面层施工的质量控制。 　　二、施工设备及技术交底 　　1.施工设备 　　下面层施工完成后，对全线进行平整度的检测，同时对中央分隔带边缘、非机动车道边缘，桥头接缝、收费广场水泥路接头等处重点进行检测，使其质量及平整度达到要求。 　　2.技术交底 　　在进行SMA-13玛蹄脂沥青上面层试验路段施工前，项目经理部应根据设计及规范要求，特别对现场技术人员、质检人员、试验人员、设备操作人员、材料员进行技术交底。整理、总结、摸索SMA-13沥青混合料沥青路面的施工经验。确定SMA-13试验路段试验、施工、检测等经验数据，编制合理完善的施工总结报告指导后续路段SMA-13沥青路面的施工。 　　三、质量控制 　　1.原材料的质量控制1.1集料的控制 　　粗集料：粗集料采用花岗岩，要求必须是反击破碎机破碎的碎石，应干净、干燥、无风化石，同时有多个破碎面。 　　沙：采用机制砂，要求洁净、干燥、无风化杂质。同时工地质检科重点抽检沙的含泥量，含泥量超标的坚决废弃清楚出场。 　　填料(矿粉)：采用石灰岩碾磨的石粉和水泥相结合作为填料，拌和站回收的粉尘难于检测和控制其质量，在此次施工中未使用除尘回收粉。 　　1.2SMA混合料的拌制 　　SMA混合料配比和级配通过反复试验确定，其过程与普通沥青混合料配合比设计过程基本相同，不同处就是SMA混合料需添加纤维稳定剂，纤维掺加剂量通常为混合料用量的0.3％。混合料应在沥青拌和厂采用间隙式拌和机械拌制，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还应具备下列条件：各种矿料应分类堆放，不得混杂。矿粉、掺加剂不得受潮，须设置防雨布；纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确以保证混合料的质量。但由于其成本较高，也可人工添加，即将纤维按一定的比例通过一个投入口直接加入拌合缸中，目前都为人工添加。 　　SMA混合料拌和时间以混合料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中及所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。由于涉及因素较多，因此较难拌和均匀，需要通过试拌来确定。材料添加及搅拌时间顺序如下：(1)各种热矿料按设定重量投入搅拌仓；(2)与此同时将设定重量的纤维掺加剂加入搅