四、带传动与链传动.pptVIP

带传动与链传动 1. 平带传动 平带的横截面为扁平矩形，内表面为工作面，常用的是橡胶帆布带、皮革带、棉布带和化学纤维编织带等。 平带传动的形式有三种： (1)开口传动两轴平行，转向相同，如图所示。 (2)交叉传动两轴平行，转向相反，如图（a）所示。 (3)半交叉传动两轴在空间交错呈90°， 如图（b）所示。 如图所示, 它是靠带上的齿和轮上的齿互相啮合传动,是以钢丝绳或玻璃纤维绳作强力层,外面以聚氨酯或氯丁橡胶等材料包覆。它综合了带和齿轮传动的优点,因此得到了广泛的应用。 1. V带传动的传动比 因为带是弹性体，受力后会产生弹性变形。工作时由于带与带轮接触的弧长上两边拉力不等，产生拉力差，胶带上一个微段相对于轮缘上等长微段向后收缩而产生相对滑动，这种由拉力差和弹性变形引起的滑动称为弹性滑动现象。弹性滑动使带传动不能保证准确的传动比。 用v1、v2表示主、从动带轮的圆周速度(m/s)，用n1、n2表示主、从动带轮的速度(r/min)，用dp1、dp2表示主、从动带轮的基准直径 (也是公称直径，mm)，则： 从动轮的线速度v2比主动轮的线速度v1的降低率用滑动系数ε表示，则： 带传动的传动比为： 带的截面进入小轮时的应力最大，其值为： σmax=σ1+σb1+σc (MPa) 带的疲劳强度条件为： σmax≤［σ］ 式中［σ］——在一定实验条件下由一定循环次数下的疲劳极限决定的带的许用应力。 3. 失效形式和设计准则 V带传动的主要失效形式是带在小轮上打滑和带的疲劳破坏。 带传动的设计准则是保证带传动在工作时不打滑，同时又具有一定的疲劳强度或寿命。 4. V带传动的设计方法和步骤 设计带传动一般的已知条件是传动的用途、工作情况、原动机的种类、所需传递的功率、带轮转速、外廓尺寸限制等。 设计的主要任务是选择合理的传动参数，确定胶带的型号、规格和尺寸，确定带轮的结构尺寸。 设计计算的一般步骤如下： （1）确定设计功率Pd 设计功率Pd Pd=KAP （kW） 式中P——带传动传递的功率 (单位kW) F——有效拉力 (单位N)、 v——带速 (单位m/s) 式中KA——工况系数，可查表 （3）确定带轮的基准直径dp 根据V带的型号，由下表选择小带轮基准直径dp1≥dpmin，计算大带轮基准直径，并要求所选带轮基准直径符合表中直径系列。选dp1较小，可使带传动结构尺寸较小，但带弯曲应力较大，这会降低带的使用寿命。 计算大带轮基准直径，由前面公式得： 根据计算出的大带轮的基准直径，查表取标准值，作为大带轮的基准直径。 （4）计算带速 在一定范围内，带速度越高，单根带传递的功率越大，因此在机械传动中为了充分发挥带的传动潜力，一般把带传动放在高速级。但带速过高会使离心力增大，带与轮的正压力和摩擦力减小，降低传动能力，并影响带的疲劳强度和寿命。验算带速在v=5~25m/s范围内为合格。 （5）确定中心距和带长 按经验公式初定中心距a0。 0.7(dp1+dp2)a02(dp1+dp2) 将初定的中心距代入公式，初定带的基准长度Lp0。 根据Lp0和型号，查表，选取相近的基准长度Lp，修定原初定的中心距。 （7）计算所需V带根数Z 式中P0——特定条件下，单根V带所传递的额定功率， kW，查表 ΔP0——i≠1时，单根V带额定功率的增量，kW； ΔT——单根V带所能传递转矩的修正值，查表 n1——主动轮转速，r/min； Kα——包角修正系数，查表 ； KL——带长修正系数，查表 。 （8）确定作用在带轮轴上的压力Q Q也称为压轴力,其计算如下图所示。 式中F0——单根带的初拉力； α1——小带轮的包角。 带轮安装和维护 二、链传动的主要参数及选择原则 1、链轮齿数Z 2、传动比I 3、链节距p 4、链轮的极限转速 5、链轮中心距和链节数 通常所说的链速是链条的平均速度v。 式中z1 ，z2——链轮的齿数； n1，n2——链轮的转速，r/min; p——链条的节距。 链传动的受力分析 五、 带传动的张紧、安装与维护 根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作； 张紧的目的 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必须 重新张紧，才能正常工作。 常见的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。 1、