厂前区涵管沟及交通(电缆)廊道开挖施工组织设计.doc

PAGE PAGE 15 右岸电站厂前区补充开挖工程施工组织设计 1、工程概况 1.1 工程简述 右岸电站厂前区补充开挖工程包括涵管沟、电缆廊道及上游交通廊道等项目，其中涵管沟布置在厂前区右侧高边坡坡底，顺边坡走向上游桩号为20+091.00m，下游桩号为20+267.80m，开挖宽度4.0m，沟槽内布置有主变排水沟、污水管及给水管等；电缆沟布置在厂前区左侧尾水右边坡坡顶，开挖高程由81.70m至78.90m；交通（电缆）廊道位于厂前区上游，由沟槽和城门洞两部分组成，其中沟槽明挖段开挖宽度6.5m，开挖深度9.7m（即▽81.70~72.00m）；洞挖段开挖长度40.13m，由6.1×8.1m和6.5×8.3m两种开挖断面组成，廊道轴线桩号为20+104.82m，底板高程72.00m。 本工程设计开挖工程量为7631m3；支护工程以实际发生计量。 1.2 施工特点 本工程施工范围相对较大（上下游桩号20+091.00~20+267.80，左右向桩号49+800.74~49+889.80m），工期要求很紧，由于该工程的进行直接制约着安I段砼浇筑施工，因此必须在短期内完成。随着25#、26#坝段和安Ⅰ、安Ⅱ段开挖的逐渐结束，本工程交通（电缆）廊道左侧沟槽段开挖出渣难度加大。此外，厂前区周边施工排架、供水管路、排水管路及变压器等设施布置较多，对本项目干扰很大，增加了工程施工难度，影响了施工进程。 1.3 主要施工难点 （1）交通（电缆）廊道洞口部位已按设计要求分台阶开挖到建基面，且基岩面已进行清理，目前已没有进入洞口部位的施工通道，施工设备无法进入工作面。 （2）交通（电缆）廊道开挖石渣料必须通过2~3次翻渣（从高程71.50~57.00m，再从高程57.00~48.80m）后，才能采用挖掘设备装车，经过基坑内施工道路外运。 （3）挡水石埂50.00m高程临时施工道路作为石埂开挖石渣外运的主要临时通道，增加交通（电缆）廊道后，挡水石埂的开挖施工进度受该项目施工进度的制约。 （4）本次厂前区补充开挖施工进度，直接制约着安I段混凝土的开浇。 （5）施工工期紧，资源投入大，施工难度大，且对安全防护、爆破控制要求高。 2、施工布置及临时支护 2.1 临建设施场地布置 根据本工程工期短的特点，临时施工营地、机械停放场、简易库房、机修间等临建设施不再考虑，暂时利用目前右厂小基坑开挖提供的布置场地设施。 2.2 施工道路布置 厂前区涵管沟、主变排水沟抽槽开挖直接利用高程81.70m平台作为出渣道路；基坑右边坡电缆廊道爆破石渣主要利用厂前区道路出渣，部分落于基坑内的石渣，推土机集渣后，利用基坑道路装车外运。 交通（电缆）廊道爆破出渣是本工程施工难点。目前廊道出口段高程71.50m平台和57.00m平台均已开挖形成，且廊道抽槽深度近10m（▽81.70~72.00m），出渣道路布置困难。出渣第一方案：廊道明挖段高程81.70~77.20m层开挖直接采用挖掘机站在81.70m平台挖渣，高程77.20m以下开挖和洞身段开挖，目前只能通过高程71.50m平台翻渣至高程57.00m平台，再从57.00m平台翻渣至厂坝高程48.80m平台，然后利用厂坝高程48.80m平台作为道路经挡水石埂高程50.00m临时通道出渣外运。出渣第二方案：在洞口设置渣斗，装载机装渣，利用25T汽车吊吊渣装运至高程81.70m平台，再由25T自卸汽车运走。以上两个出渣方案，可根据现场实际情况选用。 2.3 施工风、水、电布置 2.3.1 施工供风 采用20m3电动空压机和17m3移动空压机，接φ50mm耐压胶管向工作面手风钻供风。对交通廊道洞挖段，引一条φ76供风钢管至工作面附近，设置风包，再用胶管向手风钻供风。 2.3.2 施工通风 交通（电缆）廊道洞内部分开挖时，采用压入式通风方式。通风机选用2×30KW轴流风机，通风管采用PVC软管，管径φ800mm。通风机布置在洞口高程81.70m平台，风管用Φ25锚筋挂于洞顶，随洞身开挖推进向内延伸，并始终与掌子面保持约10m距离。 2.3.3 施工供水 本工程施工供水由右厂厂前区供水主管道就近提供，接支管引入各施工工作面。 2.3.4 施工供电 施工供电利用24#~26#机组小基坑开挖施工电源，从现场就近的变压器向施工工作面供电，其中交通廊道洞内照明必须采用安全技术规程规定的安全电压。 2.4 施工排水 涵管沟、交通（电缆）廊道开挖过程中，可按照排水施工需要布置若干小集水坑，采用小型潜水泵灵活抽排。 2.5 施工通讯 施工现场通讯主要采用对讲机等工具设施作为主要通讯手段。 2.6 临时支护 交通（电缆）廊道开挖明挖段爆破前和洞挖段进洞前，对明挖段两侧顶部、槽口两侧壁面以及洞脸部位增设锁口锚杆