基于列车中折角车流比例的双向编组站接车方式选择模型.docxVIP

基于列车中折角车流比例的双向编组站接车方式选择模型 基丁列车中折角车流比例的双向编组站接车方式选择模型 摘要：随着我国铁路建设的咼速发展，编组站在整个铁路系 统当中的地位越来越重要，但实际情况是，编组站的能力已经成为了 限制铁路运输能力充分发挥的一个重要因素，而造成编组站能力紧张 的一大原因就是折角车流对编组站能力的影响。本文以双向编组站为 例，提出了依据列车屮折角车流比例的编组站接车方式选择模型，并 以成都北编组站为例验证了这一模型，取得了较好的效果，也为此类 研究提供了一个新的思路。 关键词：双向编组站；折角车流；接车方式；成都北编组站 近年来，我国铁路的事业取得了高速的发展，新建了大量的铁路 线路，铁路系统的运输能力得到了极大的提高。但与此不相适应的是, 车站对线路能力的影响越来越大，特别是作为铁路系统中车流、货流 集散中心的编组站，因其能力的不能充分发挥，使其对线路能力的制 约尤为明显。造成编组站能力无法充分的原因有很多，但其中尤以车 流因素最为显著，而在这些影响编组站能力的车流当中，折角车流对 编组站的影响无疑是最大的。 折角车流是指从车站一端到达，经过车站的改编作业后，仍然从 车站同一端出发的车流。对于拥有两套解编系统的双向编组站而言, 折角车流到达和出发不在同一系统，是一类需要在双向编组站的两套 系统屮都进行改编作业过后才能发出的车流。编组站折角车流数量的 影响因素