城市轨道交通运输设备的运用期末复习题.ppt

城市轨道交通运输设备的运用期末复习题 项目一 轨道交通线路练习题 一、填空题 1．轨道交通线路简称线路，它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。 2．线路中心线在水平面上的投影，叫线路的平面，它表明线路的曲、直变化状态和走向。 3．线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成组成 4．线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫线路的纵断面，它可表明线路的坡度变化。 5．在轨道交通中，车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备，称为道岔。 6．线路根据地形的变化，有上坡、下坡和平道。上、下坡是按列车运行方向来区分的，通常用“+”号表示上坡，用“一”号表示下坡。 二、选择题(不定选项) 1．常见的路基为(AD)路基。 A路堤式 B半路堑式 C半堤半堑式 D路堑式 2．线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有(ABCD)。 A曲线半径R B曲线转角Q C曲线长L D切线长度T 3．线路纵断面由(ABC)组成。 A平道 B坡道 C竖曲线 D缓和曲线 4．轨道是由(ABCD)道岔和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的构筑物。 A钢轨 B轨枕 C连接零件 D道床 5．按线路与地面的关系可分为(ACD)。 A地下线路 B车场线 C地面线路 D地上线路 三、判断题 1．路基是轨道的基础，也叫做下部建筑，它是轨道交通运输的基础。(√) 2．缓和曲线的特征为从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径p由无穷大逐渐增加到它所衔接的圆曲线半径R。(×) 3．线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。(√) 4．按线路与地面的关系可分为正线、辅助线和车场线等。(×) 5．道床直接支承钢轨，并通过扣件牢固与钢轨相联接。(√) 6．曲线半径越大，曲线阻力越小。(√) 7．曲线附加阻力与列车重量之比，叫曲线附加阻力。(×) 8．道岔的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。(√) 四、思考题 1．钢轨的功用有哪些? 2．道岔的几何要素有哪些? 3．试画出一副普通右开单开道岔示意图，在图上标注各组成部分和主要部件。各有何作用? 4．现场手摇道岔时如何操? 项目二城市轨道交通车站练习题 一、填空题 1．站后折返的不足是列车折返时间较长。 2．车站采用的站台型式绝大多数为岛上站台与侧式站台两种。 3．地铁车站站厅主要功能是集散客流兼客运服务等。 4．在单线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱中心线为界，车站，外方是区问，内方属于车站。 5．按照站内各个车场相互位置配列的不同，车站又可分为横列式、纵列式和混合式等类型。 6．车站与车站之间的区间称为站间区间，车站与线路所之间的区间称为所间区间。 7．警冲标是信号标志的一种，设在两会合线线间距为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。 8．客运站上，旅客、行包、交通车等的流动行驶路线通常称为流线。 二、选择题(不定选项) 1．(A)是设在两种不同行车密度交界处的车站。 A 区域站 B 终点站 C 换乘站 D 中间站 2．地铁站台有效宽度主要根据(ABCD)等因素综合考虑确定。 A 站台型式 B车站远期预测高峰小时客流量大小 C 列车运行间隔时间 D 结构横断面形式 3．地铁(C)站台面积利用率高，可调剂客流，乘客有乘错车的可能 A混合式 B侧式 C岛式 4．站厅位于(D)的布置方式常用于终点站，且车站一端靠近城市主要道路的地面车站。 A车站上层 B 车站两侧的上层或下层 C 车站两侧 D车站一端 5．连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路为(D)线。 A 到发 B 牵出 C 调车 D 正 6．股道有效长度的起止范围由下列(ABCD)等因素确定。 A 警冲标 B 道岔的尖轨尖端 C 出站信号机 D 车档 7．铁路客运站客运的业务包括(ABCD) A 客票发售 B 行包保管和交付 C 邮件装卸和搬运 D 行包托运 8．铁路车站按技术作业分类可分为(BCD)。 A客运站 B区段站 C 编组站 D 中间站 三、判断题 1．选择车站位置时，在有条件时应优先选用偏路口站位。(×) 2．列车经由站后渡线折返时具有列车空走少，折返时间较短的优点。(×) 3．地铁车站技术设备用房主要包括站长室、行车值班室和业务室等。(√) 4．地铁车站主要出入口应朝向地铁的主客流方向。(√) 5．道岔编号方法，用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数。(×)