姚伟锋-配电系统与电动汽车充电网络的协调规划-20131007-Final.docVIP

PAGE 7 配电系统与电动汽车充电网络的协调规划 姚伟锋1, 赵俊华1, 文福拴1, 薛禹胜2, 董朝阳3 (1. 浙江大学电气工程学院, 浙江省杭州市 310027; 2. 国网电力科学研究院/南京南瑞集团公司, 江苏省南京市 210003; 3. School of Electrical and Information Engineering, The University of Sydney, NSW 2006, 澳大利亚) 摘 要: 电动汽车的普及进程与充电服务的便利程度密切相关, 而充电基础设施的建设又必须考虑与配电系统扩展规划的协调。在此背景下, 首先提出了基于节点充电需求的分散式充电桩的规划策略, 之后构建了以投资成本和系统网损之和最小、快速充电站截获的交通流量最大为目标的配电系统与电动汽车充电网络协调规划的多目标优化模型。在所发展的模型中, 引入了基于用户平衡的交通配流模型对快速充电站截获的交通流量进行分析, 并运用排队论的相关理论以交通高峰时段车主的平均充电等待时间不超过一定阈值为原则配置各快速充电站的设备数量。最后, 采用修改过交叉和变异算子的快速非支配排序遗传算法-II对54节点配电系统和25节点交通网络的耦合系统进行测试分析, 算例结果说明了所提出的模型与求解方法的基本特征。 关键词: 配电系统; 电动汽车充电网络; 协调规划; 快速非支配排序遗传算法