南溪特大桥钢板桩围堰专项方案.docVIP

中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程南溪特大桥施工专项方案 PAGE 4 南溪特大桥钢板桩围堰施工专项方案 1 工程概况 1.1 工程简介 南溪特大桥中心里程为DK23+120.8,孔跨布置1×24+12×32+2×24+29×32+ 1×24+ 2×32+1×24+（56+96+56）+1×24+13×32+2×24+1×32+1×24m，全长为2308.77m。跨越南溪河处采用（56+96+56）m连续梁，其它桥跨为普通简支T梁。简支梁固定支座0#~48#墩设置于漳州南站端，51#~69#墩设置于深沃端。 1.2 气象资料 桥区属于亚热带海洋性季风气候区，常年气候温和湿润，雨量丰沛，光照充足。四至九月暴雨较为集中，为汛期，降雨量占全年的70%~80%。沿线各地每年不同程度受台风影响，7~9月台风威胁最大。年平均气温21.2度。年平均降水量2187.1mm。 1.3 通航资料 桥位处南溪主河段为内河Ⅳ级航道，要求双向通航孔宽80m，最高通航水位5.01m，通航净高11.5m，通航等级为200吨级海轮。 1.4 工程地质 南溪特大桥47#-52#桥墩位于河中，均为钻孔桩基础，以17-3弱风化花岗闪长岩为桩端持力层。工程地质主要为淤泥质粘土、粉质粘土（硬塑）、中砂、粉质粘土（硬塑）、全风化花岗闪长岩层、强风化花岗闪长岩层、弱风化花岗闪长岩，要求桩底嵌岩深度不小于1.5m。其中48#～51#桥墩为主桥56m+96+56m桥墩。详细地质资料见特跨总图。 2 基本资料 2.1 水文资料 （1）设计最高水位(百年)按+5.35m考虑，最大流速(百年)2.63m/s，最大流量(百年)3560m3/s，实际最大水位为+4.85m。 （2）施工水位：＋3.16m，设计高潮位：＋5.35m，根据实际调查计算水位取4.85m，考虑0.5m涌浪高度，钢板桩顶标高按+5.35m设置。 2.2 主墩参数 主墩参数如表2-1所示 表2-1 主墩参数 墩号 河床高程 承台顶 高程 承台高度 承台底 高程 承台尺寸 板桩围堰平面尺寸 49 -2.67 -3.57 4.5 -8.07 15×10.7 17.0×12.7 50 -3.10 -3.07 4.5 -7.57 15×10.7 17.0×12.7 注：TB10203-2002铁路桥涵施工规范4.1.7规定：“有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。”本次设计型钢围檀、模板架设等需要，按每边增加1m考虑。 2.3 地质资料 根据地质报告，49#、50#墩地质参数如表2-2所示 表2-2 主墩地质参数 墩号 序号 土层名称 层顶标高 (m) 层底标高 (m) 容重 (kN/m3) 内摩擦角 (℃) 粘聚力 (kPa) 49 2-2 淤泥质土 -2.67 -8.77 17.0 7.7 8.0 4-2 粉质粘土 -8.77 -27.67 19.0 19.1 28.7 50 2-2 淤泥质土 -3.10 -11.70 17.0 7.7 8.0 4-2 粉质粘土 -11.70 -35.10 19.0 19.1 28.7 3 总体方案 3.1 施工方案 3.2 围堰结构检算 由于50#墩处河床更深，淤泥质土层更厚，地质条件较49#墩处更差，故选取50#墩围堰进行检算。 3.2.1 （1）围堰材料选取 钢板桩的几何参数见表3-1。 表3-1 钢板桩几何参数 型号 宽度 mm 高度 mm 厚度 mm 截面积 cm2/m 每米重量 kg/m 每平米重量 kg/m2 惯性距 cm4/m 截面模量 cm3/m WRU13 575 360 10 165.0 74.5 129.5 24224 1346 由于钢板桩为旧桩，实际厚度只有8mm，计算时考虑材料的折减。 折减后参数选取如表3-2所示。 表3-2 钢板桩折减后的几何参数 型号 宽度 mm 高度 mm 厚度 mm 截面积 cm2/m 每米重量 kg/m 每平米重量 kg/m2 惯性距 cm4/m 截面模量 cm3/m WRU13 575 360 8 133.8 60.4 105.1 19685 1094 （2）平面布置 围堰的基本结构见钢板桩设计图，图中平面尺寸为17.0×12.7m。 （3）围堰顶标高 考虑0.5m涌浪高度，围堰顶标高设定为+5.35m。 （4）钢板桩入土深度 板桩有足够的入土深度以增大渗流长度，减少向上动水力。由于基坑内抽水后引起的水头差h?造成的渗流，其最短渗流途径为h1+t在流程t中水对土粒动水力应是垂直向上的，故可要求此动水力不超过土的有效重度?b，则不产生流砂的安全条件为 式中：K——安全系数，取2.0； i——水力梯度，; ?w——水的重度 ??——土的浮容重。 已知h?=12.