云南某高速公路边坡生物防护设计.pdf

维普资讯 第 27卷 第6期 昆 明 理 工 大 学 学 报 Vo1．27 No．6 2002年 12月 JournalofKunmingUniversityofScienceandTechnology Dec．2002 云南元磨高速公路边坡生物防护设计 陈 兵 ，李润生 ，甄晓云。 (1．交通部 科学研究院环保室，北京 100029；2．元磨高速公路建设指挥部 ，云南 昆明 650200； 3．昆明理工大学 理学院，云南 昆明 650093) 摘要：随着国民经济的发展，人们对于生活质量和生活环境的要求越来越高．对高速公路建设中 造成的对生态环境的破坏，土壤侵蚀及水土流失等环保方面的治理要求也越来越高．本文阐述了 元磨高速公路边坡生物防护的 目的、意义、气候环境条件、工作难点、设计 目标及试验情况，对试 验结果进行了分析，进而对元磨高速公路的边坡生物防护做 出了设计方案及施工技术要求，且提 出了未来还需解决的问题 ． 关键词：边坡 ；生物防护；试验分析；设计 中图分类号：U412．36+6 文献标识码：A 文章编号：1007—855X(2oo2)06—151—07 l依托工程概况 云南元江一磨黑高速公路位于东经 110。34～101。10，北纬 23。22～23。l0之间，地处云贵高原西部， 横断山脉南缘地区，主要经过哀牢山及无量山，横跨的河谷主要有属于红河水系的元江及澜沧江水系的阿 墨江、把边江，由于河流剧烈下切侵蚀和构造影响，具有明显高山峡谷特征．该线是大湄公河次区域通道的 重要组成部分，是国道 213线的一段，也是云南省南部各地通往国家级 口岸思茅、景洪、勐腊的经济运输大 动脉．在大湄公河区域，它还是我国与缅甸、老挝等东南亚国家进行经济贸易往来的重要通道．地理位置及 战略位置极为重要 ． 元磨高速公路全长147km，在山岭区，按60km／h标准设计，在重丘区，按100km／h设计；由于受地形 和地质条件的限制，高挖深填十分普遍，全线共计路基土石方施工约6397万m ，工程概算66．47亿元人民 币，工期4年． 2设计项 目的提出 经勘测证实，元磨公路沿线气候复杂、地质结构破碎、地形起伏大、环保任务重．这些不利因素给元磨 公路的修建带来了许多困难，尤其给环保建设、生态恢复建设带来了极大的难度． 根据国发[2000]31号文件 “国务院关于进一步推进绿色通道建设的通知”的指示精神，元磨高速公路 建设指挥部十分重视元磨高速公路沿线的绿化、环境保护及生态恢复工作，希望把元磨路建设成为云南省 乃至全国的绿色通道示范路、生态恢复示范路和环保示范路．在云南省公路建设史上，首次对绿化设计进 行公开招标，引进竞争机制，博采众长．希望通过统筹规划，规范设计，统一标准，进一步提高公路绿化、环 保及生态恢复的水平． 3元磨高速公路边坡生物防护的目的和意义 1)固土护坡，提高路基的稳定性，保证行车安全 2)恢复 自然，保护环境 ①绿化可以迅速恢复公路建设中被破坏的沿线植被，有利于生态平衡；② 路基、路堑种植植被，可有 效地防止水土流失；③ 植物还可降低噪声污染，净化空气． 收稿 日期：2002—07—29． 第一作者简介：陈兵(1974．5 )，男，硕士；主要研究方向：草业科学，交通环保． 维普资讯 152 昆 明 理 工 大 学 学 报 第 27卷 3)改善公路景观，提高行车舒适度 ① 绿化可以使公路和周围景观更加协调和谐；② 成块栽植或景观镶边可以改变单调的公路景观，避 免司机瞌睡和视觉疲劳． 总之，针对元磨高速公路复杂的气候、地质地貌、植被、土壤状况，元磨高速公路边坡生物防护的首要问题是 提高边坡的稳定性，其次是恢复自然、保护生态，最后是美化环境．概括起来就是：护“”、绿“”、美“”． 4边坡生物防护设计分析 4．1边坡生物防护工程难度大 与云南省的其它高速公路相比，元磨线山高