桥梁预应力摩阻试验方法与研究.pdf

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
桥梁预应力摩阻试验方法与研究 王 涛 张汉平 钟穗东 叶劲华 (华南理工大学土木与交通学院,广州 510640) 摘 要 介绍桥梁预应力摩阻试验内容和方法,提出了以往预应力摩阻试验方法中存在的问题,针对问题从摩阻试验的测试 技术上进行改进,使得桥梁预应力摩阻试验方法更具实际、合理。通过现场实践验证,其可操作性甚佳、具有较高的测试精 度。总结了现场试验的一些经验和体会。 关键词 桥梁预应力 控制张拉力 摩阻损失 千斤顶组 中图法分类号 U446.1; 文献标志码 A 在桥梁预应力钢绞线张拉施工过程中,总张拉 提供借鉴和参考。 力应为控制张拉力与千斤顶内摩阻力、钢铰线束与 管道摩阻力、锚固端摩阻(工作锚、夹片)及固端喇 1 试验内容和方法 叭口摩阻损失力之和。其中,千斤顶的内摩阻力在 校准千斤顶时可确定;锚具产品其张拉的损失率为 L1 试验方案 可确定数;而钢铰线束与管道摩阻力、锚固端摩阻 预应力摩阻损失包含:管道摩阻损失、喇叭口 及固端喇叭 口摩 阻损失力则需现场试验方可得 损失、锚具摩阻损失和工具锚损失等 ]。为了得到 到 。对于后张法预应力混凝土桥梁而言,管道摩 预应力管道摩阻损失,就必须剔除喇叭 口、锚具和 阻损失是预应力张拉各种损失的主要部分_2]。因 工具锚摩阻损失。进行现场试验,获取现场张拉预 应力摩阻损失。试验与实际预应力张拉的工况一 此,在桥梁预应力钢绞线张拉施工中,要施加多少 样采用液压千斤顶加力,预应力摩阻损失量为主 张拉力,才能满足设计的要求尤为重要,而准确测 动、被动端斤顶的力差 .4】,所不同是张拉时喇叭口 定管道摩阻损失,是确定施工张拉力的重要依据。 处的工作锚板不装夹片。喇叭口摩阻损失量可通 试验的方法和测试的技术是获取高精度试验 过另做试验取得;厂家成型生产锚具可提供锚具摩 数据的手段。而在以往的实践中,试验方法及技术 阻损失率 。 的实操难 以实现,数据准确性难 以保证。可见,在 本课题组预应力摩阻损失试验所用的张拉设 管道摩阻损失试验中,改进试验方法和测试技术, 备与现场施工时使用的张拉设备完全一致,仅是对 是提高试验精度,减少测试误差的有效途径。本文 长管道而采用多个千斤顶l5]。为保证试验数据的 就是针对桥梁的摩阻试验 ,阐述 了现场试验方法, 精度 ,测定张拉力的系统 由张拉千斤顶、应变式油 对桥梁预应力管道摩阻损失试验方法进行改进,使 压传感器 (CYY111/100型)、2000标准负荷测量仪 试验方法更趋实际、合理、准确。同时,文章还总结 和数据实时采集记录软件 (本课题组研发)组成,并 了本课题组现场试验的一些做法和经验,可为同行 作系统的校准。这样 ,实现了数据 的同步实时采 集,数据精度和信息量大大提高。数据采集系统流 2009年 6月2

文档评论(0)

zzqky + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档