故障判定准则-潍柴电控电磁离合风扇.ppt

* * 乘龙 霸龙 风行 乘龙汽车 故障判定准则-潍柴电磁离合风扇 目录 1. 电磁离合风扇电路简介 2. 故障检修流程 3. 报单注意事项 1.电磁离合风扇电路简介 1、控制原理： 电控电磁离合风扇可根据发动机回水管中水温的变化来控制风扇的转速，有效的降低了风扇的噪音，减小振动，降低油耗，其中，风扇转速依靠电磁力来实现动力的传递和切断。 电控电磁离合风扇有两种控制方式，分别如下： 方式1：双温控开关+控制器，适用于玉柴配电控电磁离合风扇的机型（小马力玉柴机配电控硅油风扇）。 方式2：ECU根据发动机水温直接控制，适用于潍柴WP10\WP12电控机型。 1.电磁离合风扇电路简介 2、风扇接线原理图： 风扇转速传感器工作电压为5V，每转6个脉冲；电磁线圈工作电压为20-28V，总电流≤4A。 从电源总开关取电 1.电磁离合风扇电路简介 3、风扇与水温、空调信号的控制策略： 1.电磁离合风扇电路简介 一速 二速 三速 备注 电磁风扇线圈1 插件1：282104-1 不吸合 吸合 吸合 发动机随带，负载分别24V/2A. 电磁风扇线圈2 插件2：282080-1 不吸合 不吸合 吸合 风扇离合器 插件3：AMP282088-1 / / / 风扇随带 水温上升时：当水温小于76±2℃时，风扇进入一级转速（风扇自由转动，风扇自由转动）；当水温上升到82±2℃时，风扇进入二级转速（转速为风扇托架输出转速的30%-50%，最大为800转/秒）；当水温上升到90±2℃以上时，风扇进入三级转速（转速等于风扇托架输出转速，与发动机同步）。 水温下降时：当水温下降到84±2℃以下时，风扇退出三级转速进入二级转速（最大为800转/秒）；当水温下降到76±2℃以下时，风扇进入一级转速（最大为200转/秒）； 开空调时：当ECU接收到空调控制信号，水温低于90℃，则风扇自动进入二级转速；当ECU接收到空调控制信号，水温高于90℃，则风扇自动进入三级转速；若水温降低到76℃±2℃，空调信号没有断开，风扇继续保持二速运转。 备注：由于风扇的噪声与转速成5次方关系，转速升高，噪声增加的相当剧烈。当装上电磁离合风扇，发动机水温小于90℃时，风扇都是低速运转，相对使用直驱风扇，噪声比较小，但当水温处于90℃之上时，电磁风扇叶处于全啮合高转速工作状态，产生的噪声相当明显，使得驾驶员感觉噪声比原来大，甚至怀疑发动机工作异常，需特别指出。 2.故障检修流程 电控电磁离合风扇常见故障代码及原因分析： 诊断仪故障码 P-Code 故障类型 故障状态 原因分析 风扇状态 P00F7 P0480 风扇电磁阀1无负载 诊断条件：ECM 上电，如果故障出现，黄色或者红色报警灯点亮； 清除条件：ECM上电，如果故障修复，报警灯熄灭。 1）风扇部件故障、换件；2）风扇相关线路是否短路、开路、窜路；3）线束是否符合图纸要求，线束端子是否腐蚀、松脱；4）ecu数据或质量问题 风扇线圈短路或开路会导致风扇无法进入二速、三速运转，只能保持怠速自由转动，最终导致水温高等故障问题出现。 P00F8 P0480 风扇电磁阀2无负载 P00F9 P0480 风扇电磁阀1超温 P00FA P0480 风扇电磁阀2超温 P00FB P0692 风扇电磁阀1对电源短路 P00FC P0692 风扇电磁阀2对电源短路 P00FD P0691 风扇电磁阀1对地短路 P00FE P0691 风扇电磁阀2对地短路 2.故障检修流程 故障应急方法： 在出现风扇相关故障时，应将风扇硬连接成直连风扇，以防水温高损坏发动机、空调不制冷等问题出现，在故障排除后再恢复电控电磁离合风扇功能。（电控电磁离合风扇较普通风扇优势在于：ECU会根据水温、空调使用状态，自动调整风扇转速，更好的节油降噪）。 风扇线束上贴有标识，示意风扇失效时改为直连。标识下方即配有3颗螺栓。 2. 故障检修流程 故障应急方法： 按发动机及整车需求在允许的温度范围更改 2. 故障检修流程 (1）先接诊断仪，诊断关于风扇的故障码，并注意查看风扇控制功能是否已开通（激活）； 2. 故障检修流程 故障检修方法（以WP12.430E40机型为例，潍柴国IV目前ECU都为EDC17系列） (2）检查验证风扇两个线圈的好坏； 1）拔出风扇线束插件（共4根线），检测风扇大小两个线圈电源线和其回路之间的电阻，阻值范围在3Ω- 10KΩ。如果电阻为0左右则为短路，如果电阻无穷大，则为断路风扇线圈故障，更换风扇。 2）测量另一