新坝船闸通航安全预警分析及预防.docVIP

PAGE PAGE 1 新坝船闸通航安全预警分析及预防 　　摘要：根据水上交通系统论，发生水上交通事故的主要原因是不安全行为、不安全状态和不良环境，可以概括为人、船舶、通 　　航环境。构成水上安全三要素，三要素中任何一个出现隐患，都会导致事故。本文根据新坝船闸水域2011年和2012 　　年发生的事故案例进行分析，建立预警体系，并提出预防建议。 　　关键词：新坝船闸通航安全预警体系 　　新坝船闸是沟通京杭运河和杭甬运河的第一道船闸，号称“杭甬运河第一门”。其建成开辟了京杭运河向东延伸，贯穿杭州、绍兴、宁波通海的新局面，是国家规划建设国内内河“一纵二横二网”及长江三角洲航道网改造的重要部分。2011年过闸货运量为1600万吨，2012年过闸运量为1800万吨。日均进出船舶一百六十余艘。因其特殊地理位置，复杂的水文条件，安全管理压力相当大，为保证通航安全畅通，有必要针对船闸水域发生的水上交通事故进行分析，建立预警体系，并提出预防建议。 　　2011年和2012年，杭甬运河新坝船闸水域共发生各类水上交通事故22起如（表一），事故种类主要有三种：触损、碰撞、搁浅，下面针对事故情况从环境、船舶、人三因素进行分析。 　　环境因素 　　1、水位变化因素 　　杭甬运河尤其浦阳江航段水位变化大，一年中最高水位达9.5米，最低水位4.3米，船舶进出船闸，需严格按船闸调度人员根据其吃水和水位情况