现浇箱梁施工方法.docVIP

普通砼现浇箱梁 施工方案 一、编制依据 此施工方案依据以下文件、国家行业标准和本项目工程特点而编制。 1、三门峡至灵宝高速公路灵宝至卢氏段土建工程第一合同段招标文件 2、三门峡至灵宝高速公路灵宝至卢氏段土建工程第一合同段两阶段施工图纸 3、施工合同协议书 4、交通部颁布的有关施工技术标准 公路工程技术标准 JTGB01-2003 公路工程国内招标文件范本 交公路发（2003）94号 公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000 公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTGF30-2005 公路工程集料试验规程 JTGE42-2005 公路项目安全性评价指南 JTG/T B05-2004 公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95 二、施工方法 1、施工准备工作 （1）组织施工技术人员认真熟悉设计文件和施工图纸，准确掌握《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》，并做好现场地形地貌核对和施工调查，对施工现场主要生产人员、操作人员进行必要的施工技术培训和技术交底。 排水通顺，确保施工现场平顺、整洁、有序。 （2）试验 开工前工地试验室要对拌和站进场的水泥、砂、碎石和钢筋加工场所有钢材等原材料进行抽检，并报监理工程师检测审验。采用第一监理代表处试验室批复的C40混凝土配合比。 （3）便道情况：本桥施工便道主要利用县道007及施工便道作为材料运输进场通道。 （4）施工用水用电：利用当地水井提供施工、生活用水。施工用电采用400V／220V三相五线电力系统，互通区安设一台630KVA的变压器。 （5）混凝土拌和站：混凝土拌和站设在互通互附近，距离该桥较近，便于混凝土运输，混凝土采用我标段拌和站出的C40砼进行浇注，拌和站内搭设遮雨棚，分仓堆放砂、石料。 2、连续箱梁施工方法 1）、连续梁施工工艺流程图： 地基处理 满堂支架搭设 支架预压 变形观测、标高固定 支座安装 支立底模 绑扎底板钢筋 吊装内模 绑扎顶板钢筋 砼浇筑 制作试件 养生 压试件 拆除满堂支架 2）、支架及底模施工方案 1. 地基处理：将桥跨处场地推平夯实，做一层厚15cm、灰剂量为12%的石灰土，压实度达95%以上。个别软弱地段换填为灰土并分层夯实。为防止地基表面积水，地基做成2%的横坡，顺桥两侧开挖好排水沟。然后采用20cm厚C20砼处理。 2．支架：支架采用碗扣式满堂支架，纵向间距0.9m，横向间距0.6m，梁肋处横向间距0.9m，横杆步距1.2 m，单根立杆最大承受荷载为15KN，容许荷载为30KN，即安全系数为30/15=2。支架搭设后设置纵横向连杆及部分斜撑，以保证支架稳定。 3．底模：先在支架顶托上安放10×15cm方木，然后再纵向铺设10×10cm方木，梁肋部间距20cm，其他部分30cm，调平后定出底模控制线，由中心向两侧铺设底模，底模采用1.2cm厚双面覆模木质胶合板。 支架布置图附后 《BK0+681.813 B匝道2号桥现浇箱梁满堂支架示意图》 3）、预压： 该桥共三联，计划先浇筑第二联，接着浇筑第一联，最后浇筑第三联。预压顺序为：先预压第二联，接着预压第一联，最后预压第三联。该桥梁每跨现浇箱梁的自重为280t，每个砂袋重量在2t左右，振捣系数采用1.2，所需168袋砂进行预压，使支架稳定后即可撤除砂袋进行绑扎钢筋工作。翼板部位由于荷载较轻不进行预压，分三次加载，前2次各为砂袋总重的30%，第3次为40%，每孔选取跨中及1/4跨径及横梁五个断面布点进行观测，每个断面分左中右三点。加载前后在顶板处固定螺纹钢筋观测杆，采用水准仪观测。顺序如下：布放好测杆后每个测杆上设一固定点，加载后测量标高。第一次加载后， 每2小时测一次，做好记录，如连续2次观测沉降量不超过5mm时，进行第二次加载，观测同第一次。第3次加载沉降稳定（两次不超过2mm）后经监理工程师同意后可进行卸载。卸载完成后记录观测值，以及计算支架及地基综合非弹性变形。结合预应力张拉起拱值综合决定底模是否设置预拱，根据观测记录整理出预压沉降结果，调整箱梁底模高程至设计值。 4）、侧模及内模 选用15mm厚木胶板及5×10cm木方加工而成，木方间距30cm，底角固定采用横梁方木进行，翼板下采用方