柴油机燃料的供给系2.pptVIP

第十节 电子控制柴油机燃料供给系简介 电控柴油机喷射系统的目的： 1、降低柴油机的排放； 2、改善柴油机的运转性能； 3、降低柴油机燃油消耗率。 一、燃油喷射量控制 在ECD系统中，首先根据加速踏板位置（调速弹簧预紧力）和柴油机转速的输入信号，计算出基本供油量，然后根据来自冷却液温度、进气温度和进气压力等传感器信号进行修正；再按供油量套筒位置传感器信号进行反馈修正后，确定最佳供油量。因此，ECD系统对低温起动、加速、高原行驶等工况都能精确地确定柴油机运转时的最佳供油量。 二、怠速控制 电控单元根据加速踏板位置传感器、车速传感器等输入信号以及起动机信号，决定何时开始怠速控制，并根据冷却液温度传感器、空调及空挡开关等信号，计算出设定的怠速转速及相应的供油量，并根据柴油机转速的反馈信号，不断对供油量进行修正，以便怠速转速稳定。 通向供油定时控制阀线圈的电流是脉冲电流，电控单元通过改变脉冲电流信号的占空比，改变由喷油器的高压腔到低压腔的流通截面积，以调整喷油提前器活塞两侧的压力差，使活塞产生不同的位移，达到控制供油时刻的目的。 四、进气节流控制 五、自我诊断与故障保护 1、 柱塞偶件的检验 柱塞和套筒式喷油泵最主要的精密偶件，圆度和圆柱度为0.001mm，配合间隙为0.0015-0.0025mm。 使用中，燃油中的机械杂质和燃油一起以很高的压力和流速冲刷柱塞上的工作表面并造成磨损，最大磨损部位发生在柱塞套进油孔的上下边缘。 1）直观检验法 用外观目测柱塞偶件，如果发现以下情况之一，柱塞偶件应报废： ①柱塞表面有严重磨损 ②柱塞端面、直槽、斜槽等边缘有剥落或锈蚀 ③柱塞套内孔表面有锈蚀或较深的刮痕、裂纹。 2) 滑动性检验法 在柴油中浸泡过的柱塞 偶件，用手指拿住柱塞套， 轻轻抽出柱塞约1/3，然后 松开，柱塞应在本身重量 作用下下落，落在柱塞套 的支承面上。再将柱塞抽出 转动任意角度，其结果应相同。 3）密封性试验 ①在密封试验台上进行 ②没有密封试验台，可用如图所示简易方法进行检验。 2、 喷油器的检验： 在专用试验台上进行 检查内容： 1）密封性检验 2）开始喷油压力检验 3）雾化检验 4）喷油量检验 就车检查喷油器 在缺少试验台时，也可就车检查。 将待查的喷油器与标准喷油器并联安装在高压油管上，起动发动机并维持怠速运转。 观察待查喷油是否与标准喷油器同时喷油以检查喷油压力。 观察喷油器的喷油情况，应符合喷雾试验的要求。 对比检查喷油量。 3、出油阀偶件的检验 目测检查。 滑动试验。 检查密封锥面密封性。? 检查减压环带密封性 * * 电控单元把计算和修正的最终结果作为控制信号传到供油量控制电磁阀，产生磁力，吸引可动铁心，通过杠杆将供油量调节套筒右移。控制信号的电流愈大，磁场愈强，供油量愈多。 三、燃油喷射正时的控制 电控单元首先根据柴油机转速和加速踏板位置传感器的输入信号，初步确定一个供油时刻，然后根据进气压力、冷却液温度等传感器的信号和起动机信号进行修正。 喷油定时的控制 1-喷油提前器活塞 位置传感器 2-喷油提前器活塞 3-供油定时控制阀 4-高压腔 5-低压腔 1-喷油提前器活塞位置传感器 2-喷油提前器活塞 3-供油定时控制阀 4-高压腔 5-低压腔 喷油泵喷油提前器活塞位置传感器1的铁心直接与喷油提前器 的活塞相连， 喷油泵喷油提前器活塞位置信号输送给电控单元，以实行反馈控制。 喷油提前器活塞位置传感器为非接触式电感传感器，其可动铁心随活塞一起动作，当线圈内的可动铁心移动时，引起线圈电感的变化，借以检测活塞的位置。 6-供油定时控制阀线圈 7-可动铁心 8-弹簧 电控单元根据最后确定的供油时刻，向供油定时控制阀3的线圈6通电，可动铁心7被电磁铁吸引，压缩弹簧8向右移动，打开喷油提前器由高压腔4通往低压腔5的油路，使喷油提前器活塞两侧的压差缩小，活塞2向右移动，供油时刻推迟，即供油提前角减小。 一、精密偶件的检验 在维修作业中一般用密封性试验或采用外观目测的方法来判断精密偶件配合的技术状态。 精密偶件的精度很高，且不能互换，在拆卸清洗时应成对存放，并注意不要碰伤其工作表面。 第十一节 柴油机燃料供给系主要零部件的检验 及调试方法 在柱塞外表面的磨损处可以清楚的看到磨损的沟槽，呈白色 喷油器试验台 密封性试验 二、喷油泵和调速器的调试方法 （一）喷油泵和调速器的调试内容 1、供油时刻 2、供油量 3、调速器 (二) 喷油泵和调速器的调试方法 1、供油时刻的调试：溢流法，测时管法 2、供油量