一纵线路基土石方专项施工方案.docVIP

快速路一纵线高新区拓展区段路基工程施工方案编制 一、编制依据 1.重庆市快速路一纵线高新区拓展区段工程施工图设计第三册。 2．本公司与业主签定的工程承包合同。 3. 《公路桥涵施工技术规范》JTG／TF50－2011。 4. 《城市道路工程施工质量验收规范》DB50－078－2008。 5. 《工程测量规范》GB50026－2007. 6.重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告(第七号)。 7.根据本公司现有同类工程施工及管理经验、科研及技术水平和机械设备配套能力。 二、工程概况 1、工程设计简况 重庆市快速路一纵线高新区拓展区段工程，双向8车道，道路宽度为54米，全长4.08千米，是高新区拓展区综合交通规划中两纵两横中的一部分。其中挖土石方约95万方、填方约86.2万方、清淤换填6.78万方、抛石挤淤6.75万方。 2、水文地质情况 ①本次勘察钻探深度范围内无断层、滑坡、崩塌、地下采空区及泥石流等不良地区作用。 ②从道路沿线区域已有建筑物调查得知：地下水对建筑材料无腐蚀性，地基岩土对建筑材料无腐蚀性，勘探深度范围内无地下水存在，沿线水文地质条件简单。 ③场地地貌单元单一、岩土类别较少，岩层倾角较陡，土石工程分级为Ⅱ~Ⅳ级。建筑场地属抗震不利、一般及有利地段。 ④沿线陡坡地形少，挖填方高度较小，第四系土体稳定，自然斜坡稳定，适宜修建拟建道路。 3、技术要求 ①填方边坡上部8m为1：1.5；高度大于为第二级，坡比为1：1.75；两极边坡间预留2.0m平台。横坡大于1：5或自然纵坡大于12%的填方路基，在修筑前必须将地面挖成梯坎，台阶宽度不小于1m，台阶顶面应做成2-4%的反向横坡，确保填方的稳定性。 ②挖方边坡为1：0.75。挖方路基设置梯形边沟，深0.55米，底宽0.4米。 ③路基压实：填方路堤以下0—80cm和挖方的路基面以下，0—30cm范围内压实度应≥96%；填方路堤以下80CM—150cm，压实度≥94%；150cm以下压实度≥93%。填方路段在铺设水稳层前必须进行路基弯沉试验，达到设计及规范规定弯沉值，经监理工程师 同意后才能铺筑水稳层。地面坡度陡于1:2.5且高度达于8m时，设置土工格栅，防止路基不均沉降。 4、本工程难点及关键点 施工期间正值多雨季节，路堑边坡较高，易发生边坡坍塌。 路基范围内软基面积较大，需进行大量软基换填。 局部路段临近已有建筑物和输电线路，在开挖和边坡施工中应控制爆破飞石，避免 对已有建筑物和输电线路造成破坏。 本工程土石方开挖工程量较大，挖方段与填方段距离较远，基本处于线路起点区和 终点区域，因此，平衡调运土石方是难点也是关键点 三、施工准备 1、组织准备 根据本工程实际情况作如下安排: 序号 职 务 职 称 数 量 1 施工经理 工程师 1 2 技术负责人 工程师 1 3 施工员 工程师 2 4 测量员 工程师 2 5 质安员 助理工程师 1 6 资料员 助理工程师 1 7 安全员 助理工程师 1 2、设备配置 序号 机械名称 型号 数量 状 况 备注 1 推土机 4台 良好 2 挖掘机 4台 良好 3 自卸汽车 30台 良好 4 压路机 20T 4台 良好 5 洒水车 2台 良好 7 空压风镐机 4台 良好 8 平地机 1台 良好 3、技术准备 路基开工前，应全面熟悉设计文件，核实工程数量，了解工程特点，进一步优化施工进度计划和施工方案。 4、现场准备 ①施工测量：在路基施工前，首先对施工范围内的地质、水文障碍物等情况进行详细调查，并恢复线路，包括导线、中线及水准点的复测与增设。 ②路基放样：路基开工前，根据设计坐标和高程表的数据，测定出路基的边线、路堤坡脚线、路堑坡顶线及边沟等具体位置，标明后报监理工程师核查。 ③现场清表：沿线分段将路基范围内的各类房屋、构筑物、设施、垃圾、草木及墓穴等清除运往弃土场，并将坑穴填平压实，作好场地排水工作，创造良好的施工条件。 ④做好现场平面布置及临时设施，修筑施工便道。 四、路基施工 ㈠施工方法 1、土方开挖 ⑴施工前仔细调查分析施工期间的边坡稳定性，以便出现问题好采取应急措施，同时做好地表防水、排水工程。 ⑵开挖方法的选择: 根据路堑的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。原则上是自上而下开挖，开挖至路基顶面30cm作为精平碾压沉降的调节高度。 ①对于短而深的路堑采取横向路基全宽挖掘法开挖。 ②对于较长路堑，则采用纵向挖掘法开挖。 ③对于土方较大的路段，则采取以上两种方法混合进行的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。 ④对于少量不便于机械施工的死角，采用人工开挖，但应将人工开挖量控制在最小。 ⑤对开挖深度大的路堑，采用分段分层开挖，横断面分层台阶的高度根据设计要求确定，挖完一阶，防护一阶。 ⑶根据不同的施工方法，配置相应