试论公路工程不良地基的处理措施.docVIP

PAGE PAGE 1 试论公路工程不良地基的处理措施 　　【摘要】在公路工程施工中，地基施工最为重要，是整个工程的基础和前提。为了保证公路工程能够满足最根本的负荷承载能力要求，促使投入使用后的公路能够发挥最大的实际作用，在地基工程施工时一定要非常专业、非常规范，对于不同类型的地基要用相应的方法去处理，以便达到最佳施工效果。本文就根据作者实际公路工程施工经验来简要谈谈不良地基的有效处理措施。 　　【关键词】公路工程；不良地基；处理措施；施工方法 　　不良地基，表现在公路工程中就是一些沼泽、湿地、临海平原等处，这些地基的共同特点就是土壤质地多为黏土或淤泥质，含水率较大，负荷承载能力较差，总体性能非常软弱，如果未经正确处理就进行地基工程施工特别容易导致公路整体下沉，与地基没有均匀接触，严重时甚至可能导致整个公路的倾斜或断裂，后果不堪设想。所以我们相关工程人员在不良地基进行公路工程施工时一定要采取有效措施对其进行处理，为工程的质量安全和使用性能创造可靠的保障。 　　1公路工程中处理不良地基所遵循的原则 　　不良地基处理的好坏，直接决定了公路工程的成败。基于这点，我们工程技术人员应该对工程实地的地基情况进行详细准确的勘测，并总结出以往处理这类不良地基问题的经验，改进其中的不到之处，加强处理过程的薄弱环节，从而能够有的放矢地解决实际问题，收到不错的地基稳固效果。 　　根据不良地基的处理特点，作者总结出了以下几点原则：首先，应该在保证了地基处理实际效果和工程整体工期无误的基础上做到成本最优化，用最少的投入完成最大化的工程施工。其次，通过综合考虑公路工程的基本施工周期、公路承载能力等级、路面地基预压时间等相关参数来较为准确地计算出公路的沉降剩余量，确保完全符合设计方案所要求的沉降量，将其控制在一个规范允许的范围内。这两项原则可以为不良地基处理工程提供实用型理论指导，帮助不良地基处理工作正确有序地开展。 　　2公路工程中处理不良地基的相关措施 　　根据以往公路工程施工经验看，一般不良地基处理工程主要分为四个方面，分别是软弱地基、盐渍土、砂液化土和路堤稳定。 　　2.1软弱地基处理措施。在对土质比较软弱的地基进行处理时，应考虑到它的厚度和软弱程度具体处理。如果地基土壤厚度较小、软弱土层较薄、有的直接在地表处外露，可以直接将软弱土层部分彻底清除，并换上土质较硬实的土壤材料进行回填，然后再使用专业碾压机械来保证回填土壤的密实和稳定。如果地基土壤厚度较大，且工期不太紧迫，有充足的时间，一般采用的是超载预压的处理措施，可以收到不错的地基处理效果，为公路工程创造了坚实的铺垫。如果公路工程不良地基处理施工段位于直接连接桥涵路的位置，且填筑路堤的最小高度都大于5米，那么应计算出沉降结果并采取构筑复合型地基的处理措施，主要包括水泥搅拌桩、振冲碎石桩、塑料排水板等等，必要时辅以堆载预压法，可以达成不良地基处理工作的最终目的。 　　2.2盐渍土处理措施。盐渍土即地基土壤中含有大量盐分，盐分的分布范围、种类、性质以及含量不同，对公路工程的危害性也不同。我们通常将盐渍土按盐分危害性分为三个种类，相关的处理措施也要从相应方面着手。 　　针对弱性盐渍土上的公路地基，所受到盐分的危害程度不高，可以不必进行专业处理就开展工程施工。 　　针对中等盐渍土如亚氯盐和氯盐等盐性强度中等土质层的公路地基，不能直接使用盐渍化土壤作为地基工程回填材料用土，必须采取科学的处理措施：首先，将公路地基实地的可见路面积水全部清理干净，修筑专用积水排水沟作为基础排水设施使用。然后，在路堤的地面位置添加砂垫层，以达到良好的隔水防水效果，充分保证公路地基的干燥与稳固。多选用渗水性能好的沙砾材料作为隔水层的填筑材料，填筑的厚度在0.5m左右范围内即可。 　　针对盐渍化程度更强的公路地基土壤，需要使用到土壤固化剂，彻底改变盐渍土的土壤性质，使其更加结实坚固，能够满足公路地基工程的根本需求，然后才能将其应用在地基坑回填工序中，从根本上保证路堤的密实性和稳定性。 　　2.3砂液化土处理措施。砂液化土地基也可以根据其砂土液化程度分为不用的类型。 　　对于砂土液化程度较轻的公路工程地基施工路段，我们可以不采取任何处理措施也能维持工程的正常开展。 　　对于砂土液化程度中等的公路工程地基施工路段，要遵照以下原则进行相应的处理：一般路堤不作特殊处理；路堤位于中桥桥头处30米范围内或大桥桥头50米范围内采用水泥搅拌桩或者振冲碎石桩的地基处理措施，同时按照国家抗震等级7级的标准来指导桥涵的实际设计工作，其它公路工程段在设计过程中也要充分考虑到沙土液化程度对地基造成的影响，应用科学合理的加固手段，尽量避免工程质量安全问题的出现，为整体工程打下扎实的基础。 　　对于砂土液化程度很严重的公路工程地基施工路段，需要对砂土的实