牵引供电设备运行状态检测监测与风险评价系统-迈射智能科技.pdfVIP

牵引供电设备运行状态检测监测与风险评估系统 (供电设备运行状态检测监测系统技术方案) ® 迈射智能科技 牵引供电设备运行状态检测监测与风险评估系统 (供电设备运行状态检测监测系统技术方案) 1 概述 随着国家高速铁路网的建设与运营，尤其是 “高速铁路供电安全检测监测系统 (6C系统)”的成功投运，铁路牵引供电设备的安全管理措施、技术和设备也提高 前所未有的水平。 由于系统建设投资巨大，6C系统建设目前仅在高速铁路的6C综合数据处理中 心和C1(高速弓网综合检测)、C2 (接触网安全巡检)、C3 (车载接触网运行状态检测)、C4 (接 触网悬挂状态检测监测)、C5 (受电弓滑板监测)等得到了实施， C6(接触网及供电设备地面 监测)由于设备类型、检测监测技术、手段、方法的不同和标准尚未统一，相关设备的监测技 术、设备虽有所使用，但在检测监测数据的管理、应用方面尚未起步和提高。 本方案以牵引供电变压器管理运行维护为核心，主要针对牵引供电设备运行状态检测和方 面，提供了一套6C系统的建设、实施和数据管理和利用方面的建议，内容主要涉及： 1) 变压器及其附件运行状态在线监测； 2) 电缆及电缆头局部放电检测监测； 3) 电缆头光纤测温； 4) GIS气室SF 和局部放电检测监测； 6 5) 开关柜局部放电检测监测。 1.1目的 从状态检修的角度，充分利用状态监测的设备和技术，构建一套可用于电气化 铁路牵引供电主设备运行状态安全检测监测和风险管控系统。即以牵引变压器及其 附件的在线监测为主，构建一套可用于牵引供电设备安全管理和风险管控系统；给 出供电设备运行状态评价；为牵引供电安全管理与维护提供有价值的参考，避免和 减少因牵引变压器等主设备导致的供电系统故障的发生；以较低的投入，在保证行 车安全的前提下，尽可能地延长牵引供电设备的使用寿命，充分保障和发挥电气化 铁路资产投入的收益。 ® 迈射智能科技 1.2意义 依托 “高速铁路供电设备安全检测监测系统”，以铁路局为单位，开展管内牵 引供电主设备的状态监测，对确保电气化铁路供电系统安全，尤其是牵引变电所内 主设备的安全，对牵引供电设备的检修和维护有十分重要的意义。 1) 及时获取牵引变电系统核心设备的运行状态及演变趋势,通过趋势分析，及 时找到牵引供电网络可能存在的潜在风险，及时预防和防止供电系统可能发生的突 发性事件； 2) 有利于发现变电所内主要电气设备，包括牵引变压器、电缆及其附件可能 存在和正在发、发展的潜在故障与缺陷； 3) 通过对日常检测的记录和分析，有助于找出影响牵引变压器及其附件绝缘 性能劣化的因素； 4) 通过动态负荷计算模型，即时计算出变压器的变压器动态负荷和剩余寿命； 5) 收集、整理和录入主设备所有出厂试验报告、型式试验报告和历次巡检、 点检，以及离线试验数据，便于建立牵引电气设备的标准化管理和维护，为状态检 修提供依据，安排有针对性的检测维护，防止检修不足和避免过度维护，节约维护 成本； 6) 结合日常巡检、点检，充分利用在线监测记录，运用大数据处理分析技术， 提供牵引变电所内主要电气设备状态评价和牵引供电系统风险评估。 7) 与6C系统综合数据管理中心实现对接，建立电气化铁路牵引供电设备运行 状态远程集中在线监测与故障诊断中心，落实铁路局、供电段和牵引配电所分级管 理和维护，为行车调度指挥中心提供必要的数据配套和信息保障，确保行车安全和 减少系统风险。 2 项目简介 电气化铁路牵引供电系统，点多线长，供电设备种类繁多，工况复杂，尤其是 ® 迈射智能科技 供电的间歇性、周期性，致使影响牵