桥涵水文课件第四章-公开课件（讲义）.ppt

第四章 公路桥涵布置的一般原则及规定 第四章 公路桥涵布置的一般原则及规定 学习目标和要求： 掌握现行桥涵分类标准；理解桥涵布置的一般原则；理解桥位选择的一般规定及在通航、水文、地质等方面的具体规定；理解各类河段上桥位选择的特点；了解桥位勘察前的准备工作；了解桥位及水文地质勘察的内容及主要成果。 本章重点： 桥涵分类；桥涵布置的一般原则；桥位选择的规定；桥位勘察的内容及主要成果。 本章难点： 桥涵布置的一般原则；桥位选择的规定。 第一节 桥涵分类及大中桥设计的一般规定 第二节 桥位选择与桥位调查 一、桥涵分类 部颁JTG D602004《公路桥涵设计通用规范》规定，其类别划分见下表。 二、公路桥涵布置的一般原则及规定 1. 公路桥涵应根据所在公路作用、性质和将来发展的需要，按照安全、适用、美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。 2. 桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。 特大桥、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段。 桥位不宜选择在河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞的河段以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质的河段。 3、当桥址处有二个及二个以上的稳定河槽，或滩地流量占设计流量比例较大，且水流不易引入同一座桥时，可在各河槽、滩地、河汊上分别设桥，不宜用长大导流堤强行集中水流。 平坦、草原、漫流地区，可按分片泄洪布置桥涵。天然河道不宜改移或裁弯取直。 4、桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交。对通航河流上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的主流方向一致。当斜交不能避免时，交角不宜大于50；当交角大于50时，宜增加通航孔净宽。 5、桥涵水文、水力的计算应符合《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064）和《公路工程水文勘测设计规范》（JTJ C30）的规定。 6、通航海轮桥梁的桥孔布置及净高应满足《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311）的规定。通航内河桥梁的桥孔布置及净高应满足《内河通航标准》（GB50139）的规定，并应充分考虑河床演变和不同通航水位航迹线的变化。 7、为保证桥位附近水流顺畅，河槽、河岸不发生严重变形，必要时可在桥梁上、下游修建调治构造物。 调治构造物的形式及其布置应根据河流性质、地形、地质、河滩水流情况以及通航要求、桥头引道、水利设施等因素综合考虑确定。 非淹没调治构造物的顶面，应高出桥涵设计洪水频率的水位至少0.25m，必要时尚应考虑壅水高、波浪爬高、斜水流局部冲高、河床淤积等影响。 允许淹没的调治构造物的顶面应高出常水位。 单边河滩流量不超过总流量的15%或双边河滩流量不超过25%时，可不设导流堤。 8、公路桥涵的设计洪水频率应符合规范的规定。 二级公路上的特大桥及三、四级公路上的大桥，在水势猛急、河床易于冲刷的情况下，可提高一级洪水频率验算基础冲刷深度。 沿河纵向高架桥和桥头引道的设计洪水频率应符合《公路工程技术标准》（JTG B01）表4.0.2路基设计洪水频率的规定。 桥涵设计洪水频率 三、四级公路，在交通容许有限度的中断时，可修建漫水桥和过水路面。漫水桥和过水路面的设计洪水频率，应根据容许阻断交通的时间长短和对上下游农田、城镇、村庄的影响以及泥沙淤塞桥孔、上游河床的淤高等因素确定。 第二节 桥位选择与桥位调查 桥位也称桥址，是桥梁、引道路堤及调治构筑物三者位置的总称，是桥梁中线（桥轴线）的位置。桥位方案应将政治、经济、技术、环境等多方面的因素综合起来比较选定。桥位河段是指水流受桥梁影响的河段。桥位设计是包括桥位河段上的桥梁、桥头引道及调治构造物等各项建筑物作为一个整体的总体布置和设计。 一、桥位选择的一般规定 桥位选择和桥位方案比选是桥位勘测设计的中心工作。桥位选择应从国民经济发展和国防需要出发，在整体布局上应与铁路、水利、航运、城建等方面相互配合；注意保护方物、环境和军事设施；同时还要照顾群众利益，少占良田，少拆迁有价值的建筑物。桥位方案应从政治、经济、技术上进行多方面比较，对于影响面大的桥位方案，尚应征求有关部门的意见，还应遵循其他一些相关法规的规定。 汽车专用公路上大、中桥桥位线形，一般应符合路